寶駿310成功殺入轎車10強 但這種成功別人學不會

2月的轎車銷量榜，除了全新英朗奪走了朗逸的冠軍外，最讓人意外的應該是寶駿310成功殺進了10強，憑藉1.61萬台的成績排名第10位。這也是在自主品牌轎車10強榜中，第二個自主品牌車型。（嚴格地說是合資自主，但是從產品血統上看，還是屬於自主品牌更貼切。）

這幾年，自主品牌在轎車領域沒什麼建樹，絕大多數都去吃SUV紅利了，能在第一陣營的只有吉利帝豪EC7了，長安逸動排名也相對靠前一些。但是寶駿310這款上市不久的AO級的小車卻迅速打破了僵局，著實讓人意外。

還記得在去年4月北京車展上，上汽通用五菱推出這款小型車310的時候，業界並不看好，首先AOO和AO這個市場就一直在萎縮，連POLO和飛度這樣的老牌車型銷量也一直不理想，自主品牌中長安奔奔和比亞迪FO等也都賣不了幾台，早就不是主流了。

當寶駿310在去年9月8日上市時，搭載1.2L發動機和5速手動變速箱的動力總成，也很難讓人看到出彩的地方，網友們也紛紛表示「1.0T和6AT」的組合才是理想狀態。當然從3.68萬-4.98萬元的指導價可以看出，這款車並不想走高冷的路線，而是定位為一款經濟實惠的代步小車，走的是類似於小米手機的極致性價比路線，而且主要面向年輕人群體。

這個價格很容易讓人想到當年的奇瑞QQ，那麼現在的年輕人還能接受這樣的小車嗎？首先從價格上看，4-5萬就擁有一輛車，對於很多經濟並不寬裕的年輕人來說，仍然是很有誘惑力的，而且現在的90後年輕人也不同於80后，他們對有車生活的慾望更為強烈，並且更在乎體驗。

那麼4-5萬能買什麼車呢？首先，合資車肯定就別想了，POLO、飛度、威馳、YARIS、瑞納和賽歐等，價格都遠遠超過這個數字，其中最便宜的賽歐指導價為5.99萬-7.99萬元，考慮到優惠落地也得6萬多。而自主品牌的QQ、奔奔和FO等，外觀、內飾和配置都太落伍了，遠遠不能滿足年輕人的要求，所以才有很多年輕人被逼得買了五菱宏光，但對於沒有拉貨拉客需求的人，還是不太願意買這種「小商務」，尤其是前身還是「麵包車」。

於是，寶駿310的橫空出世，正好彌補了這個市場空白。在車身尺寸方面，寶駿310長寬高分別為：4032x1680x1470毫米，軸距為2550毫米，比POLO幾乎要大一圈兒，與飛度比在軸距上也有優勢，總之看著就比同級的車型都要大氣一些，從外觀上就起到了先聲奪人的效果，而價格幾乎僅是合資品牌的一半，與自主品牌相比價格也不貴還是新車。

更重要的是低價但料足，在配置上能滿足年輕人所有的嚮往，不僅比合資車高很多，甚至比同級的自主品牌還高。即使是低配的版本，已經有安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、手動空調、EPS電動助力轉向系統等等，要比同價位的奧拓、比亞迪F0或者奇瑞QQ要齊全些。頂配的更是有四安全氣囊、電動天窗、定速巡航、集倒車影像和藍牙功能的8寸中控顯示屏、倒車雷達、按比例放倒的後排座椅、鋁合金輪轂、皮質座椅、發動機防盜等。

那麼，很多人就會提出疑問，為什麼寶駿可以這樣堆料還那麼便宜呢？這就要談談上汽通用五菱的成本控制能力了，該公司最大的優勢就是可以納入通用的供應鏈體系，這樣採購成本就可以低很多，再加上五菱產品的規模化，很多供應商願意單獨為其開發零部件產品，進一步降低了成本。

另外，從市場的角度，五菱在微車時代就積累起來的龐大客戶資料庫，使其可以更精準的把握這個市場的需求變動，並有針對性的開發出客戶需求的產品。所以大家也都看到了，寶駿品牌似乎玩兒什麼都能火，玩兒MPV寶駿730火了，玩兒SUV寶駿560紅了，現在玩小型轎車寶駿310也成了爆款，後面還有玩小型SUV寶駿510也火得一塌糊塗，這不能不讓大家羨慕。

或許有人說這種定位就根小米一樣，得屌絲者得天下，但是，你不得不承認，就算是屌絲，也不是誰都能搞定的。無論是對三四縣市場的把控還是成本控制能力，還真不是誰都能學會的。看不起屌絲的，你們服不？

作者：韋小貝