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2021/12/25
文 | 金融之家 芳華
金融之家6月19日訊，共享腳踏車依然熱得燙手，但卻是有人歡喜，有人愁。這邊廂，6月16日，摩拜宣布又獲得超6億美元融資;而那邊廂，重慶一家名為「悟空腳踏車」的共享腳踏車卻撐不下去了。
第一家停運的共享腳踏車
就在摩拜宣布巨額融資的三天前，也就是6月13日，悟空腳踏車宣布自本月起正式退出共享腳踏車市場，這是第一家停運的共享腳踏車企業。
根據悟空腳踏車的聲明，6月初公司成立善後工作小組正式終止對悟空腳踏車提供支持服務，「公司在與投資人進行充分溝通后，全額退還一切投資款，對市場上留存的腳踏車，公司派出工作人員進行回收，現已基本回收完畢。」聲明稱，「自聲明發布之日起30天內，公司將繼續為App賬戶內存有餘額(含押金)的用戶辦理退款。」
這家於1月7日進入市場的悟空腳踏車現已進入退市倒計時。
悟空腳踏車的官網和微信公眾號等早在3月下旬已停止更新，彼時的消息為「悟空腳踏車新品發布：配置升級，開啟共享腳踏車新時代」、「悟空腳踏車發布會一票難求，超2000人報名參加」。
「悟空腳踏車」為什麼會退出共享腳踏車市場，應該不難回答，理由也很簡單，那就是「無利可圖」，沒有能力繼續「燒錢」，或者說看不到前景、看不到希望。與其等到轉不動再退出，不如趁早退出，還能減少一些損失。
為了這個風口，悟空腳踏車創始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛腳踏車也不見了蹤影。當然，他也不打算找回來，「當做公益了」。
隨著共享腳踏車市場的越來越瘋狂，相關的監管要求、監管措施、監管政策也會越來越嚴、越來越苛刻。而且，由於相關的制度和規則沒有建立，措施沒有跟上，共享腳踏車的管理和維護，也已經成為企業難以承受的重要因素。原本就燒錢實力有限的企業，自然只能通過退出來減少損失。
事實也是如此，共享腳踏車市場從起步開始起就充滿了「血腥味」，十分野蠻而混亂，就到處能見到資本那兇殘的牙齒。自然，競爭就會十分激烈而無序。現實也充分證明，共享腳踏車市場是比較混亂的，特別在一線城市，已經出現了許多新的矛盾和問題，甚至變成了城市管理的一大難點。而諸如押金如何管理、押金如何退還等問題，也讓共享腳踏車面臨越來越多的質疑。
光鮮榜上的共享腳踏車
但共享腳踏車領域的摩拜卻很風光。
最新消息，摩拜獲騰訊領投的6億美元E輪融資，這是共享腳踏車歷史上最大單筆融資，融資后，摩拜估值在20-30億美元之間。本次融資由騰訊領投，TPG、紅杉、高瓴資本等繼續跟投，新引入的重量級玩家包括工銀國際、交銀國際、FarallonCApital等。
中資、外資、國資、民資齊聚一堂，其樂融融，好不熱鬧。
50天前的4月28日下午，滴滴出行宣布完成新一輪55億美元融資，此輪融資使滴滴估值超過500億美元。那次融資，同樣有類型差不多的重量級玩家加入——軟銀、銀湖資本、招商銀行和交通銀行。
毫無疑問，有了滴滴這個前路老師，摩拜複製起估值的套路來可謂輕車熟路，沒有絲毫不適感，而這一切的背後是那些掌握「鍊金術」的資本所推動的。
看似一個非常成功的創業光鮮榜樣。
500億美元什麼概念?相當於全部A股上市公司去年利潤總和的1/8。
都是沒有未來的企業？
目前，共享腳踏車雖然進行了大洗牌，但是仍然有30多家企業在競爭。前幾天，又出現一個黃金色共享腳踏車。
事實上，共享腳踏車市場是沒有技術門檻的，只有資金門檻。
所謂的物聯網智能鎖以及大數據、APP，這些都不算什麼高科技。智能鎖有專門的企業提供，APP只需要1萬元就能找到公司代開發。共享腳踏車企業的主要成本就是買車、投放車輛以及運營車輛。特別是要全國範圍的鋪量，更是耗費巨大的資金。
摩拜之所以一直號稱自己是高科技公司、物聯網公司，主要目的是為了讓自己的品牌形象不那麼的Low。還記得樂視么?樂視一直呼喊「超級生態」，其實哪一家賣電視的企業都賣的是互聯網電視，都可以看網路內容。但是只有樂視稱自己獨創了「超級生態」。
然而欺騙、謊言都是暫時的，賺不賺錢才決定著企業生死。創維、TCL、三星、索尼等電視企業都沒死，樂視生態內電視業務、手機業務全面曝出虧損，資金鏈瀕臨斷裂，供應商討債上門。現在共享腳踏車企業不停地吆喝自己是科技企業，大數據公司，物聯網公司，與樂視說自己是「超級生態公司」一樣道理，都是為了講好故事，都是為了遮蓋自己的Low。
如果只是一家投放公共腳踏車的企業，哪裡還來的估值?本質上講，共享腳踏車企業都是沒有未來的企業，當騰訊不再投資，這些公司估計無法持續運營一周。
共享腳踏車如果依靠使用費，永遠不可能盈利。而如今，這種大規模的，不計成本，不科學計算需求地瘋狂投放行為更是一種極大的浪費。當然共享腳踏車企業不看重使用費，看中的是每輛車的押金。
共享腳踏車這個生意本身就是虛構出來的海量需求，並不是廣泛需求，如此瘋狂擴張和投資最後很可能一地雞毛。
金融之家（ID：jrzjcom)
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