中國共享寶馬，俄羅斯更有共享法拉利！共享汽車黃金時代開啟？

在十年前，如果能拿出手機就能隨時隨地預約一輛汽車開著到處遊山玩水，是根本無法想象的事情。但在現在，共享汽車已經進入到了我們日常的生活中。其實這樣的租車模式已經在國外出現了很久。在過我們國內剛剛起步時，國外就已經玩出了花樣，這不，俄羅斯就推出了共享法拉利！

前段時間的共享寶馬在我們的朋友圈足足火了一把，有網友稱終於是滿足了自己的豪車夢。但寶馬對於有著戰鬥民族的俄羅斯人來說太小兒科了，他們要玩就玩大的！把法拉利給共享了出來！

俄羅斯這家汽車共享公司提供的共享法拉利車型是FF，這是一款擁有V12發動機，最大馬力660匹，最大扭矩683N·m，百公里加速3.7秒的雙門四座GT跑車。當然，想要共享它，可不像共享寶馬那麼輕鬆簡單。首先你要支付押金需要3000美元，使用費用按照分鐘計算，每分鐘10盧布（約合1.1元人民幣），油費自付，加多的還不退。相比起國內共享寶馬只需一押金，每公里1.5元、不要油錢、多個停車場免費停車，使用共享法拉利的成本是要高出不少。但為了鼓勵用戶使用，共享公司將前三名使用時長最長的用戶，可獲得一天免費用車資格。之前有用戶用共享寶馬漂移，不知道在俄羅斯有沒有人用共享法拉利去下賽道。

其實不管是寶馬還是法拉利，都不能擺脫用豪車的噱頭來吸引更多的關注度的嫌疑。共享汽車的出現和發展成熟的確是為我們在日常的出行帶來了便利，也為城市減緩了交通壓力，而且在國內很大一部分共享汽車都為新能源汽車，對環境的污染也有所降低。但目前共享汽車為什麼要用豪車來吸引關注，主要是因為目前共享汽車車輛較少、供不應求，取車、停車不太方便，航能力不高等問題還是讓一部分人嫌其麻煩，給共享汽車的推廣帶來了不小的挑戰。要真正要解決共享汽車目前的問題還是要拿出更多實質性的解決方案。在政策的扶持下，還可以使用更高效、續航里程更遠的車型、共享車輛開展分時租賃、鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理等辦法。

《車壹圈》觀點：無論是擁有的優點還是存在的問題，共享汽車總體上來說都是以正向、很積極的方向在發展。據統計，目前已有約370家「共享汽車」公司完成註冊，其中包括一些傳統租賃公司的轉型進入，還有一些新能源汽車製造商的布局以及新興企業玩家的湧入。有業內人士表示，在未來幾年的共享汽車將會保持40%左右的速度增長，到2020年，其規模將會達到15萬輛之多。到那時不僅共享汽車的供不應求問題得以解決，而且共享汽車還會在完成一線城市的布局之後將會進入二三線城市進行市場，方面跟多人們的出行。在未來，共享汽車有很可能成為公共交通出行的重要組成部分。

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