有何優勢？東風本田全新CR-V剎車系統解讀

提起城市型SUV,本田CR-V一直是繞不過的一個詞。自2004年引入國內市場，CR-V歷經幾次換代，一直維持著尚佳的銷量和口碑，而今年7月份全新一代CR-V的上市又將這一產品推進到了一個新的高度。細數這一代產品，有著諸多的亮點，全新家族式的外觀、1.5T發動機和2.0L混動系統的搭載、各項科技配置的與時俱進，都令它產品競爭力煥然一新。事實上，全新CR-V身上的變革與創新亮點頗多，即使是一些細節上的提升，也能看出東風本田對於消費者的誠意。今天，我們就來聊聊全新本田CR-V所搭載的EBB電子助力剎車系統。

全新一代CR-V的剎車系統，與傳統的真空助力系統不同，採用的是一套EBB電子助力剎車系統。我們知道傳統的真空助力系統，使用真空助力泵，向卡鉗輸送液壓。而EBB電子助力剎車系統，則直接利用電機驅動，向卡鉗輸送液壓。現款CR-V使用的是VSA的小直徑，多氣筒活塞通過泵力作動向卡鉗輸送液壓，而EBB直接驅動大直徑M/C,向卡鉗輸送液壓，這樣能夠更容易的增加突出流量。

那麼全新CR-V的這套剎車系統相對與往代產品以及其他競品有何優勢呢？我們可以從以下幾個方面來看看。

首先，是可以提升剎車的效率。全新CR-V採用EBB電子助力剎車系統，可以在剎車作動過程中實現更有效的制動效能。通過實驗我們可以看到，EBB相對於VSA系統，在剎車指示開始后，反應時間明顯縮短，反應性能提升。

第二，新的剎車系統對駕駛操控的質感大有裨益。當車輛在低速行駛時，剎車感更加輕便，施以很小的力，剎車系統便能敏銳的察覺，並作出反饋，操作的便利性很強。而在高速行駛狀態下，剎車感更有力，更加重視制動效率。在不同的工況下，給予人更好的操控感受。

第三，採用電子助力的剎車系統，整體的駕駛的舒適性也會得到提升。這一套剎車系統給人的感覺是非常線性的，沒有什麼突兀和頓挫之感，舒適性大大增強。我們可以看到電子助力剎車系統也多運用於高級車和豪華車之上，包括邁凱倫P1、路虎攬勝、阿爾法·羅密歐Giulia等等，CR-V這套剎車系統也是達到了高級車的行駛質感。

此外，CR-V 2.0L混動系統也採用的是這套電子助力剎車系統。事實上，混動及電動車型，由於大部分行駛路況都為城市路況，汽車的發動機是不工作的，以電動機為主，如果採用真空助力泵效果不佳，而採用電子助力剎車已經是非常常見的了。

說了這麼多優點，由於全新CR-V採用的是新的剎車系統，對於一部分車主來說還存在一定不適應的情況。在市區低速行駛時，剛踩下踏板，車速減慢效果會略低於傳統剎車系統，這與一部分車主的剎車習慣有所區別，還需要一段時間適應。但是高速路段上，新車的剎車效果則要明顯高於傳統剎車系統了。（網上車市 2017年8月18日 廣州報道）