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此設備是潛艇機動性的加速器,如今已經落後了!

此設備是潛艇機動性的加速器,如今已經落後了!

【導讀】:眾所周知,戰鬥機在飛行時方向和姿態的改變是依靠各種翼面的相互配合來完成的。那麼,潛艇在深海中航行是靠什麼裝備改變方向和姿態呢?那就是——方向舵了!如今的潛艇所使用的的方向舵有兩種;一是「X」型舵;二是「十」型舵。兩種方向舵各有優缺點,只是大規模應用的還是「十」字型舵!其實「X」型舵要比「十」字型舵有很多的優勢!

德國212A級潛艇使用了「X」型舵

什麼是「X」型舵呢?顧名思義,所謂的「X」型舵就是指四個舵面程「X」狀設置在潛艇的尾部,以達到控制潛艇方向和姿態的目的。通俗來說,就是將傳統的「十」字舵旋轉45度之後得到的。當然了作用和「十」字舵一樣。

如今使用「X」型舵的潛艇有:日本的「蒼龍」級,德國的「212A」型,以色列的「海豚」級,澳大利亞的「科林斯」級,瑞典「哥特林」級,以及法國的「梭子魚」級都使用了「X」型方向舵。但是作為潛艇強國的美國和俄羅斯還依然使用的是「十」字型舵,這確實令人匪夷所思!

以色列海豚級潛艇使用了「X」型舵

之所以有這麼多國家使用「X」型舵,是因為它的優勢是「十」字舵無法比擬的。「X」型方向舵的四個舵面布置在潛艇尾部的對角線上,舵面可取得最大展長,舵操縱面的操縱能力和效率高。加上X舵每個舵的擺動都能在水平面和垂直面產生操縱力,所以X舵的效率要比十字舵高出近42%左右,這樣一來潛艇的水下機動性就得到了很大的提高。

瑞典哥特蘭級潛艇使用了「X」型舵

「X」型方向舵因為效率高且操縱性好,易於保持或者改變潛艇在各種航速下的運動狀態,所以降低了操舵頻率,減小了潛艇低速下的操舵噪音,對於改善潛艇低速下的靜音水平有較大幫助。這是其一;「X」型方向舵與螺旋槳的距離可以比十字舵大些,可以降低操舵后流場對螺旋槳的干擾,改善螺旋槳入流的均勻性,提高了靜音效果,這時其二;「X」型方向舵的舵板一般以45度角布置,在面臨敵主動聲納探測時,X舵的舵板可以提高入射聲波散射率,削弱潛艇尾舵這一強反射區域的聲反射強度,改善整艇的隱蔽性,這是其三。

美國弗吉尼亞級核潛艇使用了「十」字舵

「十」字型方向舵要提高舵效就必須增大舵板面積,這使得水平舵超出艇體的最大寬度,下方向舵則超出潛艇基線。當潛艇離靠碼頭、多艇並靠或者在潛艇座沉海底、坐墩船塢時容易讓尾舵受損。而X舵在保證舵效的前提下,可以做到橫向尺度不超寬、垂向尺度不突出基線,顯著提高了潛艇在進行相關操作時的安全性。

日本蒼龍級潛艇使用了「X」型舵

凡事都有兩面性,儘管「X」型方向舵有諸多優勢。但是「X」型方向舵的每個舵板都有各有一套傳動裝置,整個舵系統的複雜程度很高。四個舵板必須在集中控制操縱系統的管理下才能正常工作,對操縱系統的計算機化、自動化提出了很高的要求。

俄羅斯亞森級核潛艇使用了「十」字舵

總的來說,「十」字舵安全可靠性要比「X」型舵高。至於美,俄,中,英不用「X」型舵的原因估計也是為安全考慮吧!

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