名聲響亮的米其林輪胎，真的適合你的愛車嗎？

在買車看配置的時候，如果你已經細緻到去了解它具體配備多少規格尺寸的輪胎，以及什麼品牌的程度，那你對一款車的配置和性價比已經了解的比較透徹了，如果正好看到原廠使用的是世界六大輪胎品牌之中的一個，那這款車的性價比絕對是要加分的，而在這六大品牌中，國內認可度最高的就是米其林了，其實了解米其林的用戶就會感覺到，它在國內的價格確實不便宜，整體的性價比其實比較一般，但它確實也是知名度最高的，那胖乎乎代言人的形象也非常深入人心。

而如果你真體驗一下米其林的話，除了記住它是法國品牌以外，還得根據自己車型對應選擇不同的系列，而米其林旗下主要有五個系列，第一個是用於最常見的一般經濟車型的Energy系列，從名字上看就知道主打經濟省油，而Energy XM 1+系列，這個系列的輪胎主要以省油耐磨為主，米其林為其優化內部結構后，讓其耐磨指數高達520，並主要有14寸和15寸，胎寬200左右，扁平比60以上的規格，不過這個系列目前大部分都已經停產，目前米其林官網在售的也只有185/60 R15 84H、175/65 R15 84T這兩個規格，主要用於中小型車上。

但由於520這種超過十多萬公里的耐磨係數，其實對於家用車來說完全不合適，基本在質保期內都跑不到這個極限，所以XM 1+的產品確實不多，更多的還是XM2韌悅系列，它相比XM1+進一步強化了內部骨架結構，並加入IronFlex塗層，讓其能更好的應對意外衝擊，提高抗損壞能力，並有效降低了剎車距離，更加適應國內的路況，雖然它的耐磨指數降低到了420，但也完全足夠了，算是小幅度犧牲了耐磨性以提升其他性能，具體產品規格也更多，支持輪轂尺寸13-16英寸，不過這帶產品上市時間也並不長，很少有才有這個系列當做原裝輪胎的車型。

在Energy系列中還有一個MXV8系列，但這個系列其實和Energy主打的耐磨節油定位並不相同，這個系列的產品加入了含硅的配方，在提升節能性的同時，更多的是主打安全和靜音，280的耐磨係數也相對適中，目前其主打的尺寸在15-18之間，胎寬相對更寬，扁平比相對更低，也更多運用在許多中高端車型上，像早期的雅閣、凱美瑞、A6、ES、5系等等車都採用了它作為原廠輪胎，不過整個Energy系列應用確實不廣泛，主要原因還是因為價位相比確實有些偏高，而對於入門版兩個系列對應的車型，一般都是買菜車，並不需要太好的性能。

相對Energy系列，米其林運用的更多的還是Primacy系列，整個系列最大的特點就是靜音舒適，並分為三個小系列，分別為LC博悅、3ST浩悅和HP，它們除了靜音舒適之外，各自還主打省油、安全和操控三種特性，其中LC博悅系列耐磨性都是280，屬於適中的表現，而HP明顯高於其他兩個系列，並且以進口為主，當然價位也要更高，同規格一般比其他兩個系列貴出一百左右，但因為性能提升，耐磨指數相對要低一點，為240，而Primacy整個系列規格尺寸型號基本覆蓋緊湊型、中型和中大型車，並且都以轎車為主。

但說實話，整個Primacy系列確實是以中高端車型為主，因為雖然其靜音性很出色，但價格也確實是比較高的，並且整個系列因為都有較為安靜舒適的特點，胎質較軟，耐磨性相對也較為一般，其中定位最高的HP系列也很少有原裝配備的，更多還是針對性改善胎噪的後期換胎選擇。

接下來要介紹的的Pilot系列，它屬於米其林的高性能系列，針對輪胎花紋的不同，分為Pilot Preceda (PP2)、Pilot sport 2（PS2）、Pilot sport 3（PS3）、Pilot Super Sport（PSS）四個小系列，耐磨指數最低的240左右，但一般都在300上下，全系列最顯著的特點就是高操控性，但因此也犧牲了部分舒適性和靜音性，其中PP2系列，主要針對抓地力和安全穩定性，特殊的花紋設計源自於F1技術，能讓其擁有非常出色的彎道性能，在雨天也具有非常良好的安全性，最高牽引力級別達到了AA級，並且輪胎尺寸規格也有非常廣泛的適用車型。

而PS2系列也具有相同的取向，抓地力非常出色，更多的是為體型較大的豪華車所打造，頗負盛的布加迪威龍採用的就是這個系列的輪胎，從運動和高性能角度來看，它比PS3系列更加出色，擅長於直線加速的奧迪很多車型都實用了這個系列當做原廠胎，當然，在價格方面也更加昂貴，現在這個系列售價一般在1700-8000元不等。PS3系列雖然也屬於高性能系列，但它更多還是用於輪轂和體型都更小的車型身上，相對PS2在性能方面也更加偏向於節油，在售價方面也更加便宜一些。

不過在Pilot系列中最頂級的還是屬於PSS系列，它採用的是米其林在勒芒賽13次奪冠的經驗技術，含有特殊的Twaron塗層，在公路和賽道上表現更加出色，不過這個系列的輪胎也更加小眾化，一般是針對高端跑車和超跑所打造，輪轂規格為18-20英寸之間，扁平比也更小。

除了前文介紹的這三個大系列，米其林還有一個轉為越野和SUV打造的Latitude系列，包括Latitude Cross、Latitude Tour HP、Latitude Sport、Latitude LXT A/T 2四個小系列，其中Cross系列綜合了越野和公路表現，不過重點還是在於各種非鋪裝路面的牽引力和抓地了，主要用於世界級的拉力賽。而民用車型採用的更多還是Tour HP系列,這個系列耐磨、牽引力以及靜音舒適表現更加出色，曾經在Q7、X5、賓士ML等多款豪華SUV上作為原廠胎。而Sport系列更多的則用於運動型的豪華SUV上，保時捷卡宴就採用了它作為原廠胎，擁有強大的抓地力和操控性，當然在價格上也更加高貴，平均都超過了三千元。

另外，米其林還針對轎車和SUV分別推出了X-ICE系列冬季冰雪胎，其中X-ICE3系列是最新一代產品，相比上一代剎車距離和加速時間都有明顯改善，獨特的紋路設計也很好的提高了胎塊的剛性，以提升車輛的轉向和穩定性，不過，因為這個系列主要針對冬季和冰雪路面設計，適應力並不是特彆強，所以相對來說價格也確實便宜一點，如果是在北方的用戶，確實還是可以考慮一下的。

小結：簡單介紹過輪胎的一些基本參數和規格以及米其林一些主流型號的優勢之後，相信很多用戶還是在選擇輪胎上依然會犯迷糊，因為米其林品牌輪胎光論性能的話，確實是比較出色的，主打舒適性和安全性，但其實它的劣勢也很明顯，因為米親臨絕大部分系列其實主要還是針對中高檔甚至豪華車和性能跑車所打造的，價格方面也較為昂貴，並且因為胎質較軟，耐磨性也比較一般，對於一些入門型的緊湊型車來說，其實並不需要那麼出色的性能（反而更追求經久耐用），米其林在價格和性價比方面就確實沒有什麼優勢了，除非經常激烈駕駛或者氣候惡劣的地區，實際感受上的差別也確實沒有那麼巨大，而導致它價格較高的原因也很簡單，它採用的基本上不是F1技術就是勒芒技術，逼格和性能確實都挺高的，加上超高的知名度，價格自然水漲船高。

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