名爵ZS作為首款互聯網概念小型SUV 上市半年表現如何?

名爵ZS作為上汽在小型SUV領域全力打造的一款車型，定位於年輕一代消費群體。無論前期宣傳還是營銷都做足了功夫，可以說帶著十足的信心有備而來。那麼這款帶著全新名爵家族設計的SUV前景如何？是否擁有高於同級車型的競爭力？我們不妨聽聽編輯們的話。

李洋：「抓住年輕消費者需求，是推動銷量最大動力。」

SUV市場的火熱遲遲沒有消退，自主合資新車產品連番轟炸，在用戶對產品的需求越來越細化的今天，在SUV領域，小型SUV儼然成了繼緊湊型SUV之後而崛起的第二大細分市場。從2017年3月上市以來，就打出了「年輕人標配的首台互聯網SUV」的稱號，名爵zs銷量也一直是火力全開。它也迎合了年輕消費者的需求，年輕消費者的消費訴求是什麼？筆者認為主要是顏值、價格、動力以及互聯網配置。名爵ZS正是因為插上了互聯網翅膀，所以才能在銷量上一飛衝天。

浩榮：「ZS的出現豐富了名爵品牌在SUV產品線。」

名爵ZS的售價和定位明顯高於自主品牌大部分車型，並與自家的緊湊型SUV銳騰無縫銜接，形成高低組合，共同迎戰現今SUV市場。其中1.0T的動力總成在參數上和1.5L自然吸氣發動機相比有小的提升，但是提升幅度有限，倒是愛信6AT變速箱是一大亮點，但1.0T的可選擇性不高只有兩款車型。而1.5L是主推排量，高中低配置各有側重，精英版配置基本滿足家用，頂配則主要是以互聯網汽車智能系統作為賣點。

看彰：「品牌影響力不如同胞兄弟榮威，但5000輛左右的成績已非常出色！」

名爵ZS是一款售價不算低的小型SUV，但它每個月可以做到5000輛左右的銷量，可以說是個奇迹。名爵ZS最大的賣點就是「互聯網」三個字，可以肯定的是它是非常適合年輕人的。不過必須一提的是，目前名爵的品牌影響力不算很強，而此前名爵所推出的產品性價比都不高，況且在上汽旗下，榮威或許才更為受捧，榮威才是上汽主要打造的自主品牌。所以我個人認為，購買名爵的車倒不如去選擇榮威，如果是因為喜歡小型SUV才買名爵ZS的話，可以再等等榮威即將推出的小型SUV。

健銘：「1.5L車型上手動擋車型更值得選擇。」

名爵ZS雖然定位小型SUV，但是7.38-11.58萬的價格比起合資品牌要厚道得多，作為一個自主品牌，ZS的是一款專門為年輕人打造的SUV，名爵ZS的外觀設計要比銳騰年輕時尚不少，很有國際范，而且內飾設計是年輕運動的風格，做工用料都要比同級別的自主品牌有質感，這也是ZS能夠衝擊合資品牌的優勢之一，而且空間體驗是一大亮點。1.0T渦輪增壓發動機+6AT是ZS的一個大膽的嘗試，在實際的駕駛體驗中，燃油經濟性十分出色，平順性也不錯，日常家用完全足夠，而1.5L車型建議選擇手動擋。

友南：「價格是把雙刃劍。」

這款SUV在名爵全新的品牌形象起著重要地位，上汽可以說對此格外重視。首先在ZS身上，我們看到了名爵全新的家族式設計，這也是未來名爵車型設計的方向，這讓ZS在設計上得到了高分，為銷量奠定了基礎。另外切入點也非常合適，正值國內小排量SUV大熱的熱潮，ZS可以說順流而上，再加上「互聯網汽車」這一熱點，年輕的定位非常明顯。

不過在銷量上，名爵ZS一直突破不了萬輛，還是挺令人可惜的。其中，較高售價成了限制其銷量最大的絆腳石。不過這也是一把雙刃劍。長遠看來，對品牌價值的整體提升還是有一定幫助，向上發展也是目前主流自主品牌想要完成的事情。

偉祥：「ZS市場表現非常強勢，值得點贊！」

自2017年3月4日上市以來，作為「年輕人標配的首台互聯網SUV」，名爵ZS以月均銷量過7000輛、連續兩個月闖進同級排行Top5、上市4個月熱銷近3萬輛的強勢表現，為MG名爵品牌上半年交出亮眼成績單。在這個優勝劣汰的時代，抓緊了當下市場的脈絡，緊握目標消費者的痛點，就已經是向成功的曙光前進了一大步，可以說在價格和智能化配置方面有明顯優勢的名爵ZS就是在明確針對現在喜愛互聯網的年輕人。

江鋒：「互聯概念非常先進，但實用性有待考究，機遇與挑戰並存。」

在各家自主品牌相聚開發汽車智能化模塊之後，名爵也不甘落後，開發出一套屬於自己的斑馬系統。該套系統整合了阿里巴巴支付寶資源和互聯網大數據，在數據上的運用帶來了極大的成功。雖然斑馬系統提供運動相機，語音識別的範圍，音樂電台，移動支付，等等，總體配置還是不錯的。但是，這些似乎太過於科技化，在現實的使用當中，實用性都比較偏低。在未來的發展，互聯網這一模塊機遇與挑戰並存。

總結：編輯們對名爵ZS的互聯網汽車的切入點以及年輕化的定位都表示了認可，說明了這次在市場營銷上上汽還是做得很好。不過有些問題還是需要正視，那就是售價與動力方面存在著瑕疵。最走量1.5L車型的4AT成了吐槽點，這也是許多消費者關心的地方。如果能夠在動力上增加更多選擇，再輔以目前高科技的互聯概念以及漂亮的外形，那麼突破萬輛相信未來極有可能發生。

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