新聞丨網約車會不會成為下一個過氣網紅？

如果說這幾年誰還在路邊傻傻的等計程車，你的朋友們一定會說，你太OUT了。現在誰不是人手一個APP直接網約車，你還活在上世紀八九十年代嗎？但是現在如果說去一個不方便的地方，我倒是更寧願揮揮手呼喚計程車，因為車蟲君實在是不願意等著網約車從遙遠的地方繞道而來，並且，公車有時還比它早一步到，為此，車蟲君要感謝網約車讓車蟲君節省了一筆開支。言歸正傳，網約車究竟發生了what?

如果說你活在上世紀八九十年代，當你走在車水馬龍的街上，只需要揮揮手就可以招到的士，在普通老百姓眼中，開的士和打的士都是高收入人群。但隨著社會的不斷快速發展和人口的快速增長，近年來，一些城市中出現的打車難、拒載、多人拼車加價等現象，讓計程車業長期積累的矛盾與問題漸漸凸顯。與此同時，網約車這樣全新出行模式也深刻改變著傳統計程車業的現狀。進入2012年以後，「互聯網約車出行」這個新方式進入到了的百姓生活。人們的出行方式彷彿在一夜之間發生了翻天覆地的改變。從揮揮手招「TAXI」的時代，走向了低頭「滴滴一下，馬上出發」的新潮流時代。

近日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地區（包括六環外）非京牌網約車進行派單。北京成為繼上海之後，又一座被滴滴出行全面清退外牌車的城市。距離北京網約車新政正式實施不足兩個月，清退外牌車和非京籍司機成為各個網約車平台的重要工作。此前聚集大量非京牌車輛和非京籍司機的滴滴快車、易到young專車等廉價網約車服務首當其衝，新政之下，曾經價格戰「烽煙四起」的廉價網約車率先走到盡頭。網約車的熱度已經漸漸冷卻，似乎也正在被共享腳踏車這個新貴所取代。

網約車新政一波接一波，讓許多網約車司機都在叫苦不迭。隨著網約車的不斷發展，越來越多的弊端也在逐漸的顯現出來。記得在網約車風頭正盛的時候，身邊有不少朋友即使去不遠的超市也會選擇網約車出行，滴滴司機們還展開了搶補貼大戰。車蟲君有位朋友有10元的優惠券，只坐到了9元的路程，司機還會找給她一元錢，這樣的瘋狂模式著實吸引了很多的客戶群體。並且在網約車們風頭最盛的年代，人人口頭就是那句，你今天領了優惠券嗎？並且在滴滴和快車的補貼大戰硝煙瀰漫之時，許多司機為了搶單「搶破了頭」，燒錢大戰的模式讓不少朋友都感受到了，網約車時代真的讓自己的出行方式發生了巨大的改變。

而後滴滴和快的這兩大網約車巨頭的補貼大戰也讓兩家公司感受到，惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續。合併才可以帶來更多的機會，新公司也可以開展很多新的業務。2015年2月14日滴滴打車和快的打車從「不打不相識」到「一笑泯恩仇」，合併也是歷史發展的趨勢所在，到了2016年8月，最後還把Uber的業務合併了，終於形成了壟斷地位。

在網約車改變人們生活方式的同時，傳統的計程車行業受到了猛烈的衝擊，2016年5月24日，重慶爆發了數百輛計程車圍攻滴滴打車車輛的事件，後來引發為大規模群毆案件。兩方勢力水火不容，傳統計程車行業認為網約車存在非法運營、不正規等問題，並且嚴重侵犯了傳統計程車行業的利益。而專車行業則認為，傳統的計程車服務差、服務素質參差不齊，不能與時俱進，該被淘汰，網約車的出現有利於促進計程車服務更好的發展。兩方互看對方都不順眼。

2015年10月8日，上海市交通委給「滴滴快的」頒發了第一張專車平台資質許可——網路約租車平台經營資格許可，專車合法化在上海率先破冰。出租汽車分為巡遊出租汽車和預約出租汽車新老業態共存的多樣化服務體系，實行分類管理、錯位發展和差異化經營。

2016年7月28日備受關注的計程車改革方案於正式出台了，除對傳統計程車管理運營進行改革之外，明確將網約車車輛登記為「預約出租客運」，網約車的合法身份得以確定。「專車新規」內容里，滿足條件的私家車可按一定程序轉為網約車，從事專車運營滿8年後需退出網約車，滿60萬公里后需報廢。此外，鼓勵私人小客車合乘。

作為計程車網約車新政的配套政策，《出租汽車駕駛員從業資格管理規定》也規定，相關駕駛員均需考試，取得從業資格註冊后，才可從事出租汽車客運服務。該舉措能夠讓魚龍混雜的駕駛員素質和能力得到提到，也有利於市場的規範化管理。

在最近的網約車改革中，網約車又走進了一段新的改革歷史，今年年初，由於上海網約車新規中「滬人滬車」的規定，滴滴正在削減上海的司機數量。符合新規的要求的不足3％，新規進一步打擊了滴滴司機的積極性，並且北京也開始實行「京人京車」的規定，曾經在計程車上的打車難的問題漸漸在網約車上面凸顯。

縱觀現在網約車的發展，隨著滴滴形成市場壟斷後，許多時候網約車價格與打出租相差無幾。平台充值返現活動力度減小，發放優惠券的頻次和數額都在縮小，不少消費者

開始放棄打車，改乘公共交通出行。網約車從開始能夠隨叫隨到，帶來人們更加優惠和快速的出行體驗，到如今在各種規範下的日益疲軟，不得不感慨從地上到雲端，再從雲端跌入凡塵，不過是時間和市場的雙重結果而已。

再看看如今非常火爆的共享腳踏車，人們似乎越來越注重更加經濟環保的方式出行，當打車變成了需要漫長的等待，當便利變成了無奈，當價格變得毫無優勢，不得不說，在網約車回歸到合法化的同時，陣痛是必然的發展過程，市場就是這樣的殘酷和壓力。但無論是共享腳踏車、網約車還是計程車，都是人們對於自己出名方式的一種選擇，誰知道下一個新興的交通工具又是什麼呢？