摩拜、ofo、「OXO馬上到」共享單車都是從哪兒來的

前幾天，「OXO馬上到」共享腳踏車的一位同事從天津出差回來，給我們帶了點天津特產——麻花。她去天津幹嘛的呢？去腳踏車工廠跟進「OXO馬上到」腳踏車的訂單。是的，「OXO馬上到」共享腳踏車是由天津的腳踏車製造商生產，在剛剛過去的一年，天津極其熱鬧，準備地說是天津的腳踏車生產領域極其熱鬧。原本滿世界找「乙方」的他們，現在被人追著上門要腳踏車，因為 2016 年最後一個季度，多家共享腳踏車公司急需在市場上爭得一席之地，而實體腳踏車就是他們的彈藥。天津能成為共享腳踏車腳踏車大戰的兵工廠，實乃名至實歸。

根據腳踏車協會度的不完全統計，2016年天津腳踏車產產量為4225.13萬輛，比去年上升了4.83%。在整個，據統計局數據，2016年全年，兩輪腳踏腳踏車累計完成產量 5303. 3萬輛。可以明顯看出，天津在腳踏車生產量上佔了極大份額。位於天津武清區的偏遠小鎮王慶坨鎮是腳踏車第一鎮，伴隨著共享腳踏車的爆發，它也恢復了往日的歷史榮光，就像開頭說的，這個小鎮上的腳踏車製造商發現自己不再是那個滿世界找訂單的「乙方」了，因為，滿世界都在找他們。用稜鏡的一篇報道來說，那就是「這個只有3.6萬人的小鎮就像一個由傳統製造業主宰命運的『垂暮老人』重新煥發了生機。」

在小鎮王慶坨，一共有腳踏車廠家268家，從業人員1萬餘人，人們耳熟能詳的腳踏車生產商「富士達」、「飛鴿」都在這裡，其中「飛鴿」生產出了第一輛腳踏車。在這個腳踏車之鄉，前文提到的《稜鏡》記者採訪了很多大廠的人，因為腳踏車的需求越來越大，零部件供應商也坐地起價，這也導致了整車成本的上升，有些車型的成車成本上升了30%-40%。騰訊財經以公開數據預估，在2017年，摩拜腳踏車預計產量達到1560萬輛，ofo預計產量達到1780萬輛，即使按照每輛200元計算，這將為製造商帶來近70億元訂單；外加其他共享腳踏車品牌，整體訂單金額可能接近百億元。在這些訂單里，也有「OXO馬上到」共享腳踏車的一份。

「OXO馬上到」共享腳踏車是西安本地企業陝西迅智達智能技術有限公司旗下產品，極簡腳踏車造型似「OXO」，兩個車輪是「O」，車架是「X」，「X」形的車架連接著「O」形車輪，所以這款腳踏車名字叫：「OXO馬上到」。希望用戶在使用「OXO馬上到」共享腳踏車后，在短途出行上，無論去哪兒，幹什麼都能馬上到。