靠譜有保障 用合資底盤技術的自主車推薦

【太平洋汽車網 導購頻道】大家都知道一台車的核心技術在於底盤和發動機，優秀的底盤調教對於舒適性還有操控性都是最重要的條件，而放眼自主車型的市場，備受大家爭議的就是自主品牌車型在底盤舒適性方面的表現，雖說近幾年自主品牌車型的調教都有了國際團隊的加入而有了很大的提升，與合資車型的表現已經非常接近。但是別忘記我們當年車企改革開房引入合資品牌就是為了學習人家的技術，所以有不少車型是直接在合資車型的平台技術上開發出來的。

今天我們就來看幾款用了合資底盤和技術的車型，這些車型最大的優點就是在秉承了合資車型舒適底盤的同時，又兼顧了省油省心的表現。另外更重要的是價格低廉，甚至僅僅是合資車型不到2/3的售價，性價比方面是很不錯。而這次推薦的車型的起售價從3.68萬-12.28萬不等，覆蓋了3-15萬元的市場，並且有小型車，緊湊車，SUV幾個不同的選擇。

東風啟辰T70是基於日產逍客平台而打造的車型，底盤以及動力總成均使用了日產成熟的技術。有著省油、質量好、大空間、乘坐舒適等優點，更為重要的是其售價得到了進一步的拉低，性價比方面很突出，目前在市場上的銷量也十分穩定，有著很不錯的口碑。

東風啟辰T70有著啟辰最新的家族式前臉，大量硬朗線條的運用，使其車頭看上去更運動更時尚。從車身側面就能看出，其尾部經過了明顯的拉長，最大的好處便是後備箱空間得到明顯的提升。

內飾方面，東風啟辰T70的中控台呈T型的布局，整體看上去更有層次感，加上恰到好處的銀色飾條的點綴，上深下淺的內飾配色，車廂氛圍變得更加年輕化。

配置方面，啟辰T70同樣可以說是性價比的代表，在配置方面是非常的豐富，以頂配車型2.0 CVT睿享版為例，7寸中控大屏，全景式監控影像系統、6安全氣囊等等功能都具備了，而售價也僅僅是在12萬這個區間，十分不錯。

東風啟辰T70配備1.6L和2.0L的發動機，但是我們推薦選購2.0L且搭配CVT變速器的版本，2.0L的MR20DE發動機來自日產，最大扭矩為198Nm，最大功率106kW，日常駕駛時提速感覺非常輕快，其特點就是皮實、耐用，後期維保費用也不高，而XTRONIC CVT變速箱的優點就是具有很好的平順性，匹配十分不錯。

車型點評：現在的自主品牌SUV市場其實不缺新丁，在市場井噴的時下想要脫穎而出不見得就非得特立獨行，恰恰相反，努力的做好本職工作就是一款自主家用SUV最能體現產品力的手段。而啟辰T70就是這樣的一款產品，務實不浮誇，雖然沒有什麼當今熱門的渦輪技術的加持，但是好用平順還省油省心是其最大的賣點，

駿派A70為天津一汽主打的家轎，其基於大眾寶來的PQ34平台進行打造，有著良好舒適的行駛質感，而更大的賣點在於其售價，6.48起的價格對於有著不錯素質的車來說性價比是很不錯的，更何況它還有著合資的影子。

駿派A70的造型設計很特別，獨特的設計很容易讓人記住，再加上足夠長的車身以及軸距，整體在空間以及營造的氣勢方面的表現一點不差。

內飾方面，駿派A70的設計也是分時尚，整個中控台偏向駕駛員一側，做工和用料都十分精緻，對於家用車可以說是誠意十足。

在配置方面，駿派A70更是表現出自主品牌的極大優勢，8.78萬元的頂配車型無鑰匙進入+一鍵啟動、7英寸觸摸彩色大屏、ESP電子車身穩定系統等等配置一應俱全，性價比方面很突出。

駿派A70全系都搭載了型號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，它是基於大眾的EA111由一汽自主研發改進的。此款發動機在5500rpm時可以爆發出83kW的最大功率，在3800rpm時可以提供155N·m的最大扭矩。從參數上看得出來，它更偏向高轉速發力，像奔騰B30和B50上也都使用的是這款發動機。

傳動系統方面，A70提供有5速手動和6速自動變速箱可選。6速手自一體變速箱是愛信全新第二代F21系列產品，相比諸多自主品牌車型所選擇南京邦奇的CVT變速箱，兩者都擁有很平順的換擋質感。底盤則是源自大眾的PQ34平台，懸架部分採用前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架的設計，所以A70開起來的操控感在自主車中算是中上流的。

車型點評：作為一款家用車，1.6L的排量完全足夠，能選擇A70的消費者我想也都不是以動力為選車前提的。A70在舒適性方面做得很到位，恰恰這也應該是一款家用車最為主要的部分，整體感很強的底盤以及讓人省心的變速箱都讓它開起來非常順手。

寶駿310上市即熱銷，目前月銷量已經達到了16000多台的水平，基於雪佛蘭樂馳平台自主研發前置前驅CN180平台的寶駿310不僅外觀好看，而且空間方面的表現十分不錯，再搭配上來自與樂馳一樣的1.2L發動機，油耗和動力方面的表現都可以說是有著很好的表現。

從外觀上看，前者比後者明顯要更加貼合寶駿的風格特徵，整體造型也要更富有靈性和活力。帶有寶駿家族式語言的前進氣格柵造型巨大，與前大燈鍥合之後達到了拉伸前臉橫向視覺的效果，並且細節處理得也是精細了許多。

寶駿310的內飾與630的內飾造型很相像，橫貫左右的駕駛檯布局簡單、對稱，懸浮式中控顯示屏獨立在中央上方，空調區很規整得布置在下方，各個功能區排列得清晰明了，這種如德系般簡約不繁雜的風格給人一種很放鬆的感覺。

配置方面，寶駿310最大的亮點就是8英寸的中控顯示屏，無論是界面還是操作的流暢度都值得肯定，導航、藍牙以及日常一些用得到的功能都有集成。除此之外，手動空調、電動後視鏡都是全系的標配，而豪華型上還出現了大燈高度調節、定速巡航以及天窗等更便利的配置。

動力方面，上汽通用五菱為寶駿310搭載的是和樂馳一樣的1.2L自然吸氣發動機，不過在經過改進之後，這款發動機在動力數據上有小幅的變化。最大功率從原來的63kW降到了60.3kW，而最大扭矩則從108N·m增到了116N·m；與之匹配的是一款5速的手動變速箱。

車型點評：用「精品小車」這四個字來形容寶駿310我覺得一點兒都不過分，它是一款讓你開上之後就容易被喜歡上的車型，小型車所有該有的一切它都具備，並且在自主陣營中寶駿品牌也一直有著自身的優勢，擁有如此多的優點和配置，頂配價格也不超5萬元。

對於東風風度MX6，這個其實是大家都熟悉的老奇駿，只是在外觀細節上做了一定的調整，但是在產品生產線以及各種內部配件方面均與原來的老奇駿保持完全一致，而老奇駿雖然銷量不佳，但是其品質以及不錯的四驅表現是很多車友津津樂道的事情，而豐富MX6則讓大家能夠享受更低的售價享受更好的品質，實屬難得。

風度MX6在配置和品質方面也許不一定跟得上潮流的發展，但是該有的還是都有了方法，高配車型的胎壓監測等安全配置都配齊，性價比來說很不錯。

風度MX6的四驅系統和奇駿一樣，所以從越野性能來說在同級車中算是相當不錯的。除了AUTO的自動四驅功能之外，還提供了很實用的前後50:50的動力輸出鎖止功能，越野方面秉承以往老奇駿的出色表現。

東風風度MX6配備的2.0L發動機和老奇駿的完全一樣，調校上也沒有區別，可以說是完全保留了老奇駿的水準。而變速箱方面，四驅車型也提供了6速手動變速器和CVT變速器的兩種選擇，對於MX6來說，動力表現也是絕對的夠用。

車型點評：對於東風風度MX6這樣的換標車型，其實並沒有什麼不好，因為從品質上其維持了老奇駿的表現，而價格上則達到了自主車型的水準，這對於老闆姓來說是個很有性價比的選擇，更何況老奇駿一直有著極為不錯的口碑，對於喜歡戶外遊玩的車主來說，四驅車型是個不錯的選擇。