吉利首款MPV將搭載插電混動系統 與沃爾沃聯合開發

吉利首款MPV將被編在「博」字輩車型隊伍中，有望叫「博洽」。這款新車型除了傳統燃油車版本之外，還將推出插電混合動力系統版本。

工信部即將對所有在境內的車企，不管是自主品牌還是合資品牌，實行「雙積分」政策。它指的是乘用車企業平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分，兩個積分的核算主體都是乘用車企業。面對這一政策的大棒，所有的汽車企業都要跟著起舞而動，不然面臨的只能是最終被淘汰的命運。從目前的現狀來看，新能源積分完成情況最好的企業有比亞迪汽車、北京汽車、吉利汽車、上汽乘用車和眾泰汽車等。而新能源積分壓力最大的企業則有南北大眾、上汽通用、東風日產和長城汽車等。從這可以看出，吉利汽車屬於積極響應新能源政策的車企。

今年7月份，吉利汽車與西安市政府簽署戰略合作協議，將在西安經開區投資建設吉利新能源汽車產業化項目。該項目投資總額達到350億元人民幣。新基地將於今年年內動工建設，預計2020年竣工投產，生產的首款車型就將是吉利首款MPV的插電混動版本，後續預計還會推出轎車以及SUV等其他產品。

在吉利汽車的努力下，沃爾沃汽車重新走上了快速發展的道路，和以前那個瀕臨破產的沃爾沃已不可同日而語，不但在國內市場銷售額節節攀升，在國際上的銷量也在不斷向好。經過數年的磨合，現在沃爾沃汽車也拿出它們的造車技術與吉利汽車共享。這次，吉利已經與沃爾沃聯合開發出1.5TD+7DCTH插電混合動力系統，未來將其應用在全系車型上，我們的「博」字輩MPV也將配備這套動力總成。

吉利新能源汽車產業化項目選址西安經開區涇渭新城，佔地5600畝。項目主要建設新能源汽車整車製造、零部件生產、物流配套等設施，包括了衝壓、焊裝、塗裝、總裝的四大工藝廠房，以及配套的管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

根據「藍色吉利行動」戰略，2020年吉利旗下新能源產品將佔到整體銷量的90％以上。在技術層面上，吉利汽車已構建了純電動、插電式混動和油電混動三條新能源技術路線。

搭載混動系統的車型通常可以將油耗降低一半甚至更低的程度，能夠大大降低空氣中的廢氣排放。近些年來，國內很多城市霧霾肆虐，嚴重影響了人們的幸福指數。雖然目前沒有數據證明燃油汽車排放是導致霧霾的罪魁禍首，但也會是一個重要的因素。當所有可以想到的地方都能堵住疏漏的話，空氣將會以肉眼可見的速度持續好轉。也有人提出使用電池只是在轉移污染而已，但是不要忘了，最好的燃油發動機也只能實現40%的能源轉化而已，主流的發動機只實現了30%的能源轉化，剩下的70%都被浪費掉了。而電池的能源轉換卻可以實現85%以上。所以，作為普通消費者來說，我們應該樂見新能源汽車的發展，因為它是和我們呼吸的空氣息息相關的。

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