這匹黑馬如何邁出第二步？ | 汽車商業評論

新產品、新品牌，在平穩渡過了第一年後，漢騰汽車在2017年有了新的規劃。

「漢騰汽車一季度達到了基本預期，今年全年的任務我們是保8爭10，確保8萬台，爭取10萬台。」在上海車展的新聞發布會結束后，漢騰汽車有限公司副總裁兼銷售公司總經理廖雄輝如是告訴《汽車商業評論》。

在第一年憑藉推出漢騰X7、贊助斯諾克等產品與品牌規劃而積累了一定的名氣后，漢騰在2017年試圖進一步站穩。

產品方面，2016年推出第一款產品漢騰X7后，此次車展上，除了即將在下半年上市的漢騰X5，漢騰汽車進行了兩款車型的首發——漢騰X7S和新能源概念車漢騰EV。

廖雄輝表示：「這兩輛車是同一個平台，在大品牌調性之下，兩款車針對不同的細分市場、不同的人群。」

漢騰X7S是漢騰X7的新增版本，同樣定位於「歐派大SUV」。相較於漢騰X7的「穩重路線」，漢騰X7S則是運動范兒，並新增了科技和舒適配置。此外，漢騰X7S同樣延續了X7的大空間。

而漢騰EV則是一款全新概念車型。其追求設計簡潔、科技動感，以試圖滿足年輕化市場的需求。其車身以藍色為主色調，配合白色，以顯示電動車科技、環保的主題。

「國家已經把新能源抬到很高的高度，漢騰未來一定要順應政策上的要求；同時，國民的環保意識越來越強，所以新能源未來肯定是主機廠的方向。」廖雄輝如是解釋，而雙驅產品戰略也是在成立之初就立下的發展戰略。

作為晚來者是否會有劣勢？廖雄輝並不認為。他表示，無論的汽車企業幹了30年還是50年，但真正開始做新能源也就是近幾年的事，「在這方面無論是新來的企業還是老企業，起跑線是差不多的」。

此外，在節能減排方面，漢騰也在嘗試混動途徑，漢騰X7三擎混動版、漢騰X7雙模混動版也在上海車展上進行了展示。

廖雄輝對於漢騰未來的發展非常有信心：「我總結是兩點，一是選點准，二是起點高。」

之所以說是「選點准」，廖表示，漢騰進入市場時瞄準了告訴增長的SUV市場，而在這一細分市場里，漢騰再進一步細分，「對於更寬敞、做工更精細、品質感更強的自主品牌，現在還是空白，還有很多沒有被滿足的需求」。

至於「起點高」，則是瞄準了大軸距與高定價，「10萬元以上的定價基本是天花板，沒有哪個自主品牌敢觸及，觸及的結果一般是鎩羽而歸。但是現在漢騰一進入，我們的主力車型是10萬以上的，起點非常高，也得到了消費者的認可。」

而關於銷量，雖然沒有披露具體的數據，但他表示：「今年一季度的指標達到了原來的預期，而隨著今年下半年的X5和新能源的上市，對總銷量會有很大幫助。」廖透露，在產品的後續規劃上，MPV在未來的兩年之內也會推向市場。

在經銷商渠道方面，漢騰目前已經在全國授權了221家網點。為了保證經銷商的利潤空間，漢騰選擇了以地區為單元，推行1+N的渠道模式——1個中心店+多個衛星店，一地一商或多地一商。以地級市標準店為核心，開拓下轄市縣衛星店，輻射周邊鄉、鎮、村等區域，抵達核心用戶。

在2017年，一級網點與二級網點規劃超過1000家，其中，一級網點260家，二級網點750家。「這樣一來我們的網點將會遍布在全國主要的賣場。」

4月，《汽車銷售管理辦法》出台，對汽車流通領域產生了不小的影響，對於漢騰而言，廖雄輝表示，一方面積極支持經銷商，「將進行資金與非資金方面支持」；另一方面，也將積極探索電商形式，「市場形態的發展也要求我們這麼做，我們和電商有很密切的合作，也在積極的探索適合漢騰的電商模式。」

作為一家新秀，漢騰的品牌營銷活動一直可圈可點。

繼去年贊助斯諾克世界公開賽后，在上海車展上，漢騰正式發布了全新的品牌主張——「車·風景」。

對於這個品牌主張，漢騰希望能夠傳遞出它的理念與格調，希望通過「看得見風景的車」，傳遞「看得見風景的好生活」這一幸福生活理念，從而「引導並幫助更多人回歸生活本真，實現內心渴望」。

而漢騰與長城學會進行的簽約合作，則是對「車·風景」 品牌主張進行具化的一步。

長城學會是國內唯一一家專註長城研究、保護、宣傳及開發工作的國家級組織，以弘揚民族文化、光大長城精神為宗旨。這一次合作，漢騰則是將品牌形象與長城——中華民族的標籤捆綁在一起，試圖將長城精神融入其中。

對於漢騰而言，第一步已經相對穩健地邁出，但第二步表現如何，則更有挑戰。

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