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美為F22重新噴塗隱身塗層,花費上億美元,殲20以後會花多少

美為F22重新噴塗隱身塗層,花費上億美元,殲20以後會花多少

美國《防務新聞》3月20日報道稱,洛克希德·馬丁公司近日獲得一個4000萬美元的合同,為空軍的F-22戰機重新噴塗隱身塗層。

報道稱,這個合同包括清除掉F-22的原有塗層並噴塗上新的塗層。五角大樓希望2019年6月20日之前完成這一任務。去年8月,根據與空軍的一份合同,洛克希德·馬丁公司在喬治亞州的瑪麗埃塔建立了一條F-22的進氣道塗層修複流水線,第一架進行塗層噴塗的F-22已經於去年11月抵達那裡。報道稱,最初的合同要求洛·馬公司為12架F-22重新噴塗塗層,第一架完成作業的飛機已經於2月返回基地。新的合同將為所有的F-22飛機進行原有隱身塗層的清除和重新噴塗工作。

f-22戰鬥機美軍基地降雪隱身塗料露天

一名軍事專家對《環球時報》記者表示,加上之前的相關合同,美國空軍170餘架F-22的重新噴塗工作總共耗資將超過1億美元,算上建設維修線的錢,總體來看並不算昂貴。目前F-22的隱身塗層總體上要比B-2先進一代,在抗油污、水的沖洗方面有了很大的進步,可維修性、平均維修時間都大幅提升。但是在一些受氣流衝擊嚴重的結構較容易發生塗層脫落,特別是進氣口附近,一些參加過實戰、缺少必要維護的F-22進氣口隱身塗層磨損十分嚴重。相比之下,F-35採用的隱身塗層屬於更新一代的塗層。F-22的新塗層很可能運用F-35的塗層技術,進一步增加附著力。

日常的維護保養也是不可缺少的。

儘管F-22和F-35等第五代先進戰機的飛行員經常成為人們關注的焦點,但維護這些戰機表面塗層的地勤人員才是真正的英雄。

f-35機器人機械噴塗隱身塗料

據美國《國家利益》雙月刊網站2月23日報道,如果不對戰機「皮膚」進行恰當的保養,這些先進隱形戰機的性能就會隨著時間的推移而減弱,使其易於被敵方雷達發現。

第192戰鬥機聯隊隱形飛機結構技師喬舒亞·穆恩下士在內華達州舉行的「紅旗」演習期間說:「如果飛機被雷達偵察到,那麼就會被擊落。如果不被偵察到,飛行員就可以完成自己的任務,深入敵後。當敵人發現他時,已為時過晚。如果沒有我們,飛行員就可能會被發現或被擊落,所以我們的工作事關飛行員的生死。」

f-35進入噴塗隱身塗料的車間

儘管常規維護人員能夠為戰機更換零部件或做其他修復工作,但隱形性能維護員的工作更艱巨,即便已完成修理工作,還要確保第五代戰機保持隱形。

穆恩說:「現在我正在維修的一架戰機的燈架出了問題。由於需要修理燈架內部,我們必須清除雷達吸波材料,去除所有固定裝置,這樣才可以進行修理。一旦將燈架修理好,我們就需要重新為其覆蓋塗層與材料,以確保戰機達到100%的備戰狀態。」

事實上,就F-22戰機而言,美國空軍一直非常謹慎,要求詳細了解其塗層的性能表現,以及據此可以派其執行何種任務。

殲20塗新型隱身塗料機身閃閃發光

美國空軍稱,「紅旗」演習是為F-22戰機及全體機務人員——包括機內和地勤——在一些最艱苦的條件下進行測試提供的一次機會。第一行動支援中隊負責情報分析事務的威廉中士說:「此類演習為我們的飛行員提供了一些最貼近現實的訓練,因此他們需要讓戰機的表現和性能能夠符合他們的預期,這樣他們才能獲取實際的經驗。戰機在這一環境中的表現與其在實戰中的表現將是一模一樣的。」

專家表示,也應該在隱身機的塗層維護方面早作打算。美軍的隱身塗層一直走在世界前列,但是B-2和F-22的隱身塗層屢遭詬病,說明隱身塗層可維修性差將是一個普遍問題。專家表示,在材料領域很難發揮后發優勢,有時候即便掌握了配方,而沒有掌握相關的製造工藝,也很難複製別人家的材料。

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