傳祺GS4最大對手 瑞虎7 SPORT售10.99萬起

在17日上海車展奇瑞之夜上，奇瑞正式上市了瑞虎7 SPORT版車型，共推出4款車型，售價10.99-15.09萬元，這是對瑞虎7產品體系的的一種補充，新車匹配1.5T+6DCT動力，而之前市場銷售的瑞虎7僅提供「2.0L+CVT；1.5T+6MT」兩種可選，SPORT版給了消費者更大的選擇空間。從這個定價來看，其主要競爭車型將鎖定為傳祺GS4。

此外，6月30日前訂購瑞虎7全系車型均可享受大禮，含6年12次超長專業貼心保養（價值4000元）以及發動機10年100萬公里超長質保服務。

其實SPORT版的部分車型正式售價在去年瑞虎7上市時便已經公布，只是當時官方稱1.5T+6DCT版還需要更多的測試調校，需延期上市。所以才延續到了本次活動上市。SPORT版作為新增車型，實際上與已經上市的瑞虎7並沒有太大區別，調整的核心基本都集中在動力方面。

在尺寸，設計等大方向上，這次上市的SPORT版與之前上市的瑞虎7沒有區別，在外觀細節方面，SPORT版前格柵材質改為鋼琴烤漆、輪轂採用更大的19寸輪圈、後方為雙排氣管設計，這都是需要仔細觀察的細節，這是否是奇瑞用相對低調的方式來表現新車的「運動范」？

刨去尾標上的「SPORT」，和更大尺寸的輪轂這種比較比較好發現的特點。瑞虎7 SPORT與普通瑞虎7的外觀差異可能用一隻手就數的出來。接著進入內飾，SPORT版新增了一種純黑配色，這也是很多標榜「運動車型」的必修課。

從配置表上來看，SPORT版的配置水平與目前瑞虎7的高配車型相似，除了純黑配色以外，值得一提的便是其「拉杆式」換擋桿了。拉杆採用電鍍金屬包真皮處理。官方稱其是從飛機操縱桿上吸取的靈感，給駕駛者更好的操縱體驗，貓哥認為這樣的「小心思」更像是一種錦上添花。

至於其它的LED儀錶盤，360°全車影像，全黑真皮座椅，座椅加熱等都已經是已經出現過的配置，貓哥也就不再贅述。SPORT在配置上維持了自主品牌一貫的高標準。這點完全可以放心。

回到核心問題上：這款1.5T+6DCT開起來到底怎麼樣？之前貓哥的同時對此車進行了試駕體驗，準確來說，這款1.5T和現在在售的1.5T+6MT那款還真不一樣。手動擋匹配的是高功率版（112kW/202N·m），而六速雙離合變速箱所匹配的1.5T為低功率版（108kW/210N·m），在「超增壓」模式下可達到230N·m扭矩。關於這個1.5T自動擋專享的「超增壓」模式，我們接著往下看。

「超增壓模式」——通過電控標定對渦輪放氣閥進行合理控制，減少放氣量或不放氣來形成超增壓，可瞬間提高發動機輸出扭矩，提高車輛加速性能，這一過程可持續15秒左右。簡單來說，可以將其理解為另一種形式的「降檔超車」。

同時瑞虎7 SPORT版支持駕駛模式切換，ECO模式下油門響應相對慵懶些，換檔下會比較積極，不到2000rpm就換了。這時適合溫柔駕駛，如果在起步階段油門稍深一點，它會提示你：嘿！這是雙離合！

而SPORT模式下油門響應要積極得多，有點即點即到的感覺，換檔的轉速也提高到2000rpm之後。這種模式比較適合來應對擁堵或城市中反覆起步加速的路況。

懸架方面，瑞虎7 SPORT還是「前麥弗遜+后多連桿獨立懸架」那一套，整體調校偏舒適性，這點與其他版本一致。NVH方面，瑞虎7也算是奇瑞產品的新高度，作為一款「家用城市SUV」，SPORT版動力上還能給你些「小驚喜」，這已經做的很不錯了。

貓哥總結：

瑞虎7 SPORT版作為現售車型的一種補充，還是很好的擔負了其職責：有自動擋，外觀內飾動力均有小提升。不算「脫胎換骨」也算「買了件新衣服」，給予了升級型消費者更好的選擇。SUV市場越來越複雜，也需要這種「精明」的產品來應對越來越精明的消費者。

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