特朗普又放大招，這次連馬斯克也沒轍了

作為保守的共和黨代表，美國總統川普自從上台後，就和他的前任歐巴馬事事都對著干，幾個月時間，已經推翻了多項歐巴馬在位時通過的政治決策，包括最近鬧得沸沸揚揚的《巴黎協定》事件。

當地時間6月1日下午，川普在白宮玫瑰花園宣布，美國退出《巴黎氣候協定》。特斯拉CEO馬斯克勸阻無用，只好退出總統顧問團，電動汽車的未來被蒙了一層陰影。

▲川普在玫瑰園宣布退出《巴黎協定》

那美國退出《巴黎協定》和電動汽車的未來到底有什麼關係？而作為美國電動汽車市場的領頭羊——特斯拉的前途又該何去何從？

這裡就需要重點分析一下，川普為什麼決定退出《巴黎協定》。

2015年12月12日，第21屆聯合國氣候變化大會在法國巴黎舉行，195個與會國家和歐盟代表一致通過了《巴黎協定》，攜手對抗氣候變化。《巴黎協定》就全球應對氣候變化行動作出的安排里有一點：發達國家將承擔更多的義務，為發展家提供資金、技術等方面的支持，到2020年每年向發展家提供1000億美元支持資金。

而川普的行政準則是美國現實利益的最大化，帶著一點劫富濟貧味道的《巴黎協定》，他斷然是不能接受的。尤其是他更傾向於使用傳統化石能源，曾經還承諾放開能源產業管制、促進煤炭產業發展，並鼓勵增加石油和天然氣產量以創造就業機會。對此，美國媒體調侃川普是石油、軍工等「硬派」傳統企業利益的「代言人」，所以在他的眼裡，環保與經濟相比，不值一提。而全球變暖對他來說，與發展美國經濟，解決就業問題完全不在同一個對等面，要解決這些問題，美國的煤炭與石油產業必然不可缺少。

曾經為了說服川普重視氣候變化問題的民眾心聲，作為美國清潔能源領域的偶像級人物，特斯拉CEO馬斯克加入川普的商業和製造業顧問委員會，當時還惹怒了大量支持者，部分客戶甚至因此取消了對Model 3的訂單並將收到的1000美元訂金退款照片上傳至Twitter。而這次，川普執意退出《巴黎協定》，在說服未果，志不同道不合的情況下，馬斯克選擇了離開顧問團，並在Twitter上表示「氣候變化正在真實發生，退出《巴黎協定》對美國或世界都不是好事」。

▲馬斯克的Twitter

要知道，重「油、煤、氣」的川普從來不看好所謂的清潔能源，因此，電動汽車作為新能源產業上的重要一環，如今在美國可謂是前途未卜。

川普宣布退出《巴黎協定》，下一步會不會就取消對電動車行業的補貼？

很有可能，也許接下來，這種補貼政策很快就會結束。

大家都知道，新能源汽車是業內公認的未來汽車的方向，但不得不承認，電動汽車近年迅速的發展離不開政府利好政策的刺激，政策基礎便是各國都有著「環保」這一共同的價值觀。多年以來，美國政府一直扶持著電動汽車行業——對電動車用戶給予每輛7500美元的購車補貼。

電動車目前的銷售量並不算高，並且過於依賴各國的激勵措施。2016年，特斯拉總計售出7.6285萬台汽車，相比之下，通用汽車去年售出超過1000萬台，福特去年售出665萬台。一旦政策收緊，電動汽車廠商的日子勢必會不好過，沒了政府鼓勵，僅靠「環保理念」支撐的普通消費者是否還會願意為電動汽車買單也成了疑問。

▲特斯拉Model X

汽車銷售和信息網站Edmunds認為，稅收優惠政策的取消將會導致電動車市場的崩潰。而幾乎所有電動車製造商，都將會面對自己首批約20萬客戶的賒購問題。其中，特斯拉公司已經銷售了約10萬輛電動車，預期在明年將會用完自己的購車補貼指標。

眾所周知，儘管特斯拉的市值一度超越了福特和通用，一躍成為「美國市值最高汽車製造商」，但賺來的錢都被「燒」掉了，支出一直大於收入，特斯拉仍然處在輸血式的商業模式中。2017年第一季度財報顯示，特斯拉今年第一季度總營收為26.96億美元，同比增長135%，創下單季新高，但同時卻虧損3.3億美元。自從創辦以來，儘管特斯拉總營收一再創新高，卻依然無法扭轉目前連續虧損的局面，前景在很大程度上仍將不明朗。

除了內憂之外，特斯拉的外患也不少。最近豐田表示，已在賣出所持有特斯拉的全部股份，並早已在去年11月就新設立了電動車部門，由豐田章男親自領導，彰顯出他們大幹一番的決心。不久的將來，豐田和特斯拉這對曾經的好友也會將會成為電動汽車行業的競爭對手。

面對國家政策的不支持，曾經的好友變成競爭對手，特斯拉未來是否依然是全球「最會賺錢」的汽車製造商？

特斯拉的未來我們尚且懷疑，那些其他的電動汽車企業的未來又會是怎樣？

相信在不久的未來，時間將會告訴你答案。

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