哈弗H8裝備了賓士寶馬才用的2.0T和8AT, 中期改款誠意足

對於目前的消費能力來說，買一台二十幾萬的SUV，已經成為目前很多以家庭為單位消費者的首要選擇。因為這個級別的車型相對來說更為可靠，而且在空間和動力上都能滿足一家人出行的需求。不過以目前的市場形勢來看，敢於做20萬區間的自主品牌SUV並不多。有一部分是廠商受制於技術局限性，還有一部分廠商受制於品牌影響力，目前來說自主品牌在20萬區間SUV的翹楚之一，就是哈弗H8了。哈弗有H6積攢的深厚用戶口碑，還有龐大資金支持的技術研發實力，所以讓哈弗敢於挑戰20萬區間的SUV車型

首先，作為中期改款來說，這次的改款可以說誠意十足，無論是發動機還是變速箱，都讓很多人感受到了哈弗的誠意，同時，前臉和內飾的搭配也來自於哈弗日益成熟的設計水平。不過客觀來說，做工上雖然已經達到了國產裡面相當不錯的一個水平，不過和一些合資品牌比起來，似乎還差了那麼一點，細節和質感

哈弗H8搭載代號為GW4C20A的2.0T發動機。這台經過精心調教過的2.0T發動機最大功率達到了185kW，峰值扭矩更是達到了355N·m，這一賬面數據已經可以與眾多合資品牌的高功率2.0T發動機相媲美，百公里加速9.5秒，百公里油耗8.9L。這款發動機也體現出了哈弗的技術儲備比較足，採用了雙VVT、雙流道增壓器、雙側置平衡軸等多項技術

總體來說，相比於合資品牌，哈弗H8在這個價格區間的優勢也很明顯，就是哈弗H8的用料都是實實在在可以看的見的。現在哈弗要做的就是只要沉住氣，自然市場口碑就會有所積累。至於銷量，都是水到渠成的事情