20萬入市的紅旗最美中級車，可能還沒上就要黃

昨天車市發生了兩件關於自主品牌的大事：

一、吉利集團正式完成對馬來西亞寶騰汽車49.9%的股權收購，同時完成對「世界三大跑車製造商」之一的路特斯汽車51%的控股收購。

吉利全球化戰略正式向東南亞市場展開，同時吉利可能會因為此次收購開始涉足自主品牌的絕對禁地——高端跑車領域。

路特斯Exige Sport 380

二、共和國長子紅旗轎車發布了旗下全新中型車H5的官方效果圖，新車篤定年輕化方向，年內將正式上市。

紅旗H5

H5作為紅旗品牌獨立后的首款力作，基於B-Concept概念車而來的它此次徹底與官車形象脫鉤，年輕化的消費群體是其未來主要的投放方向。

亂世入場的紅旗能否成為攪動市場的一條鯰魚，還要等待市場驗證，但是從市場大勢反饋看，H5突圍難度比較大。

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中級車年輕化有壓力

H5的外觀設計在年輕化的同時保留了經典的紅旗元素，比如多幅直瀑式中網，車頭的紅旗立標等象徵性元素。

為了突出個性，H5採用了時下流行的開眼角大燈設計，內部融入了LED燈帶強化視覺效果。

保險杠下唇採用了小貫通設計，提升車頭橫向視覺感。

簡潔的腰線過渡和車尾造型營造出明快的感覺，後備箱蓋還設計有一個小鴨尾，凸顯了其主打運動轎車的決心。

「君子無罪，懷璧其罪」，車型年輕化是所有車企未來的主要方向，但是中級車年輕化現在卻是一個尷尬的存在。

日產西瑪

后百萬時代的日產向國內引入了西瑪這款運動型中級車，超級前衛造型，運動風滿滿的西瑪在國內首戰就遭遇滑鐵盧，之後有起伏最後還是跌入谷底。

不只是西瑪，國內有類似境遇的還有東風本田思鉑睿，大眾CC，豐田銳志等一桿好手。

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穩中不足的內飾

從官方發布的效果圖可以看出，H5是向特立獨行做了嘗試的，但是最終結果是仍沒有提供足夠吸引人的設計點位。

懸浮式中控大屏提供了豐富的用車信息，從圖片可以看出屏幕顯示精細度足夠，長方形的設計不落伍但也不會領先別人。

傳統的機械擋把設計會給駕駛者傳遞一個信號，這個車會有手動擋一樣的駕駛樂趣。

但是大家都在逐漸改用B格兒更高的電子擋，兼具了機械與電子的共同優勢。

奧迪RS5的電子擋

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動力配不上運動底盤

基於馬自達阿特茲平台而來的H5在底盤技術層面就是一個可玩性比較高的車。

但是它使用了一台最大功率178馬力，峰值扭矩250牛·米的1.8T渦輪增壓發動機，匹配6速自動變速箱。

阿特茲目前使用的發動機動力參數雖然不及H5，但是創馳藍天是完整的一套技術模塊，兼容性更好。

目前的感覺就是這個機頭不夠暴力。

END

雖然目前還沒有正式公布售價，但是目前預售為20萬，所以未來指導價大概率也會落入20萬區間，也就是傳統中級車競爭最激烈的市場。

但是中級車市場坍塌已經成一個既定事實，能勉強保住市場份額的僅剩大眾雙雄，日系三強能頂住壓力但地位也是岌岌可危，危險警報從未解除。

雖然市場公認「得中級車者得天下」，但是在整體環境沒有回暖的情況下入市，H5會是那個最帥的逆行者嗎？