一汽轎車一季度「扭虧為盈」

此次深交所問詢，在一系列的問題答案的背後，已經顯現出一汽轎車2016年變革帶來的成果。對於一汽轎車而言2017年一季度出現盈利，這是一個不錯的信號。

4月13日，深交所對一汽轎車2016年年報審查中發現的問題，向一汽轎車發出了問詢函，要求一汽轎車在4月18日將有關說明材料送至深交所。

在問詢函中要求一汽轎車結合自身經營狀況，對歸屬上市公司股東的凈利潤大幅較少的原因、2016年研發費用的大幅度增加以及2017年第一季度實現扭虧為盈等問題進行回復。

針對問詢函中的問題，汽車預言家梳理一汽轎車2016年年報發現，深交所問詢並不是像外界想象的一汽轎車再次面臨一系列的問題，相反這些問題正是一汽轎車年報中最值得人們關注的重點。

2016年，一汽轎車做了什麼？2017年一汽轎車又會如何發展。在此次問詢中或許一汽轎車可以給外界一個最起碼「及格」的成績單。

2016年關閉8款老車型

4月13日，在深交所問詢函中提到，一汽轎車在營業收入、營業成本、整車銷量和毛利潤都出現減少的情況下，但在歸屬上市公司股東的凈利潤方面呈現出大幅度銳減的態勢。要求一汽轎車闡明為何出現凈利潤大幅度減少。

在外界的思維定式中，本能的認為一個企業的成本下降，凈利潤必然上漲。但有時候成本的下降並不一定能直接影響利潤，一汽轎車2016年的財報就是證明。

2016年作為「十三五規劃」開年，一汽轎車進入新老產品集中過渡以及為未來布局發展高投入的「三期疊加」的關鍵時期。為了滿足新的排放標準和油耗限制，一汽轎車在2016年將7款老車實行了集中退市，同時對老車退市導致的設備、工裝和零部件的報廢進行了處理，對無效資產進行了有節奏的處理。

此外，在新平台以及新產品研發上也加大了投入成本，2017年年初上市的奔騰X40正式完成了奔騰品牌的「雙A」、「雙B」、「雙SUV」的產品布局。

研發投入花在刀刃上

在深交所的問詢函中，向一汽轎車詢問了關於研發投入大幅度增加方面的問題，據了解，2016年全年，一汽轎車共計投入5.62億元研發費用，用以新車型以及新平台的研發。

2016年全年，一汽轎車向市場投放了馬自達CX-4、全新奔騰B50、全新阿特茲、全新奔騰X80、奔騰X40等5款新車，為了滿足新產品產能需求，一汽轎車將一部分落後產能進行調整，導致在產能方面處於爬坡期。

在投放市場的5款產品中，2017年3月份上市的奔騰X40具有戰略價值。據了解，未來奔騰品牌將形成X SUV系列與B轎車系列，兩大系列產品分別在A平台和M平台生產，奔騰B50、B90都是在M平台，奔騰B30是A平台下線的第一款車，而X40是A平台下線的第一款SUV。

在長遠規劃中，未來一汽奔騰將在4年時間內從當前6個產品系列達到8個產品系列，產品布局將覆蓋從轎車、SUV到MPV的細分市場。

根據一汽奔騰「十三五」規劃，奔騰到2020年的銷量目標為40萬輛，較目前提升近4倍。此外，一汽轎車也明確了品牌建設、產品提升、成本控制、營銷突破等幾大方面的具體實施路徑，以及多達30幾個細分領域的業務支撐，為企業的持續發展做好頂層設計。

2017年一季度扭虧

2017年第一季度，一汽轎車實現扭虧為盈，根據一汽轎車發布的2017年第一季度業績預告中，第一季度歸屬上市公司股東凈利潤實現1.3億~1.5億的盈利。

整車銷售方面，1-3月，一汽轎車累計銷售5.71萬輛，較上年同期增長33.42%。其中一汽馬自達第一季度銷售3.2萬輛，同比增長136.9%，阿特茲與CX-4已連續數月實現銷售過萬。此外，奔騰品牌銷量佔比也逐步提升，第一季度實現銷售2.21萬輛，佔一汽轎車總銷量的38.7%。

仔細分析一汽轎車的產品的銷量以及2016年度的產品投放，不難發現一汽轎車第一季度扭虧為盈主要得益於2016年5款產品投放的結果。

一季度上市的全新產品奔騰X40，是奔騰品牌戰略提升的一大體現。數據顯示，2016年SUV車型共銷售902.3萬輛。其中，在小型SUV市場中以自主品牌產品為主，整體增幅為30%。正是對市場的研判，一汽轎車預計奔騰X40未來銷售目標是月均銷量過萬。

為了實現這一目標，一汽奔騰內部提出「60+60」的擴張計劃，即新建60家4S店和60家星火店。而在此次奔騰X40上市之前，一汽奔騰已著手在三到六線128個城市中先行布局60家新店，加速完成年度目標。

根據規劃內容，未來一汽奔騰將在4年時間內從當前6個產品系列達到8個產品系列，產品布局將覆蓋從轎車、SUV到MPV的細分市場。從而實現2020年40萬輛的銷售目標。