「共享單車」成了無處安放之車

共享經濟的發展，讓人們享受到了科技與便利，比如新近出現的「共享腳踏車」，可以解決最後一公里的出行問題，也可便利城市人的健身。不過，在資本的驅逐下，過量投放的共享腳踏車卻成了無處安放之車。部分一線、二線城市本來就很擠，擁擠的四輪車加人流，根本放不下過多的共享腳踏車。原來是方便於是成了不便。

這到底問題出在哪裡？起初只有城市便民腳踏車的時候，沒出現這個問題。自從誕生了「共享腳踏車」，彷彿一下子問題就冒出來了。

輿論出現了兩種不同的聲音。一種是譴責把「共享腳踏車」扔進河裡的聲音；一種是共享腳踏車隨意停放，多到成了另一種城市垃圾。最後沒辦法，部分城市的城管只好全部暫扣，於是一些廣場堆滿了花花綠綠的共享腳踏車。

一些實力薄弱的共享腳踏車企業提前破產了，最好卻沒能找回幾輛曾經投放的腳踏車。這是個尷尬的現象。眾所周知，這種企業是燒錢的企業，重資產的企業，其中最大的投資也是腳踏車的製造、購置費用。那麼如果原先花錢投放的腳踏車未能找到，那就說明，投資已經基本打水漂了。

這就呈現出了兩個問題。一是過量投放造成了市場過量，甚至部分已經成了新型的城市垃圾；二是共享腳踏車的停放用地出現問題。早期的便民腳踏車停放地經過定點，折射出目前的「共享腳踏車」停放的隨意。當這種停放的隨意超過了城市容許的範圍，就成了城市管理的新問題。

由此看來，一種新事物如果能夠做到適度，那是受人歡迎的新事物；否則，可能出現相反的效果。