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馬化騰懟ofo投資人爭共享單車老大 關鍵就在鎖上

馬化騰懟ofo投資人爭共享單車老大 關鍵就在鎖上

共享腳踏車市場鏖戰正酣,這不,小黃車ofo與小桔車摩拜又懟上了。

業界大佬互懟:用數據說話!

昨日,ofo投資人朱嘯虎在微信朋友圈里就ofo活躍用戶穩甩摩拜而發表評論。引得馬化騰在下方留言懟回:從微信支付的數據看,摩拜高出ofo一倍多。沒必要因為自己投資了,就歪曲事實。

據新浪報道,雙方互懟的源頭是一份來自艾瑞諮詢的報告,該報告顯示,2017年5月,共享腳踏車行業新增活躍用戶近3200萬,其中ofo月度活躍用戶增長至6272萬,摩拜月度活躍用戶增長至5838萬。

報告指出,ofo活躍用戶數遠超摩拜達434萬,活躍用戶增速為摩拜的6.5倍。

朱嘯虎見此報告後轉發朋友圈,並附評論稱「和街頭實際數量一致」。

馬化騰顯然對報告不滿,在留言中對結論進行反擊,稱從微信支付看摩拜高出一倍多。

此外,馬化騰對ofo的非智能鎖嗤之以鼻,稱智能機與非智能機未來價值不同,只有雙向通信才算智能。並告誡朱嘯虎「沒有必要因為自己投資了而歪曲,如果騰訊投了ofo也不會看好這種模式,必須要改。」

馬化騰認為,ofo的技術使用了「啞終端」,而非智能終端,並反問朱嘯虎「堆一堆啞終端,誰不會?」。

據悉,啞終端和智能終端存在很大區別。前者是依賴於主機才能進行處理的終端,其本身沒有處理器、硬碟或軟盤,只有鍵盤、顯示器和到主機的通信途徑。而智能終端有自己的處理器、存儲設備以及軟體程序。

「數據說明一切,1年後看」,朱嘯虎為馬化騰關注摩拜的舉動點贊。

隨後,朱嘯虎再發朋友圈。稱「讓子彈飛一會」,大家一年後看數據。並調侃「微信朋友圈也需要閱后即焚的功能」。

小黃車疑似被「穿小鞋」?

頗有意味的是,就在這次互懟之後,19日晚間,小黃車ofo的微信小程序疑似遭到微信封殺。

騰訊公司公關總監張軍19日晚間發微博稱,「pony與朱嘯虎探討的是共享腳踏車應不應該採用先進技術的問題,我們當然更支持好的技術趨勢。而這個所謂的ofo小程序,是以個人名義提交,類目是生活服務和商業推廣,實際運營卻包含社區,屬於違規性質。如果真要做小程序,建議還是好好用公司資質做吧!」

不過小黃車方面表示:「ofo小黃車沒有小程序,是圍觀群眾惡作劇。」

此外,據新浪微博@ 互聯網的那點事爆料,今天小黃車的押金提高到了199元。

究竟誰是業界第一?

競爭對手幕後大佬之間的互懟,在早前的滴滴和快的之戰都未曾出現。回溯ofo小黃車和摩拜因基因不同,發展路徑也呈現差異化。從校園起家的ofo小黃車起初並未安裝智能鎖,腳踏車成本低可以迅速拓展市場。而摩拜則從一開始就定位社會投放,在定位系統和腳踏車製造方面發力。市場競爭和資本助力之下,兩家也都在取長補短,ofo小黃車開始安裝智能鎖,摩拜開始降低造車成本。

誰是共享腳踏車第一的爭論由來已久,雙方也在援引不同第三方的數據報告來論證自己的市場地位,不過因為投資背景,微信給予摩拜支付入口和渠道支持,活躍度更高也是理所當然。前不久摩拜剛剛宣布完成超過6億美元新一輪融資,騰訊繼C輪投資、D輪領投摩拜腳踏車后,再一次領投摩拜。對於騰訊而言其更為看重的是摩拜在出行數據、線下流量、地圖數據、與本地生活服務融合所帶來的價值。

與此同時,ofo小黃車也正處於融資關鍵時期,據朱嘯虎表示,ofo小黃車融資正在進行中,還在談條件,希望能談得更好一些。有業內人士向第一財經分析,「摩拜完全打敗ofo也有難度,但的確沒有談過合併,小黃車目前在美國尋求融資。」

配備智能鎖成大趨勢

馬化騰與朱嘯虎互懟的一個焦點就是小黃車所用的非智能鎖。眾所周知,小黃車起步於校園,依靠傳統鎖「打天下」,以較低的生產成本在短期內迅速佔領市場。但隱患卻接踵而至,在今年年初,網上出現了大量ofo密碼共享群,甚至有人對ofo密碼製作了App,方便用戶免費騎行。據不完全統計,今年1月份ofo有近5萬輛車的車鎖密碼被共享。此外,ofo被大量用戶詬病的一點就是腳踏車沒有GPS定位,用戶找車十分麻煩。

今年3月,上海共享腳踏車標準向社會公開徵求意見,其中就規定共享腳踏車必須要有GPS定位,在電子地圖上顯示共享腳踏車,方便用戶查找和用於防盜追蹤。

值得注意的是,在本月8日的科博會上,小黃車展出了新一代智能鎖,在掃描二維碼后,通過藍牙和智能鎖建立通信,根據云平台下發的指令,控制智能鎖自動開鎖,這或許與摩拜的開鎖方式相同。

小黃車方面稱,目前最新一代智能鎖已量產並大面積投放使用,但目前仍未完全替代傳統鎖。(綜合新浪網、觀察者網、IT之家、新浪微博等報道)

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