后調控時代，看花都能否逆襲增城

說到廣州17年樓市，想到的第一個詞叫「跌宕起伏」。

自330限購政策以來，廣州網簽量持續走低，市場跌至冰點，而在一片狼藉的中，花都上半年的表現卻是可圈可點。

據羊城房產統計，今年上半年（1.1-6.30）花都區以8773套的網簽量攀升到全市排行榜單前三，成為今年樓市名副其實的「黑馬」。

而從4月1日開始至7月16日，花都區新房網簽4778套，成交面積523036㎡，列居全市第二，僅次於增城。

從往年同期數據來看，花都與鐵王座上的增城差距越來越小，如今僅514套之差，獠牙初露。

實際上，上半年全市成交千量大盤中，花都盤亦是旗者，佔去2席，而增城僅廣州掛綠湖碧桂園一個項目擠進前五。

如此傲人的成績，跟花都空港經濟區的利好及九號線捷運工程進度的加快息息相關。

「雙捷運」加持+空港國際利好，花都大躍進

九號線岐山車輛段接觸網熱滑的試驗成功，車輛與信號調試的順利，為年底開通運營奠定堅實基礎。

從2009年開工至今，花都市民對於捷運進城早已期盼多年，從「久耗線」到9號線，花都的人民的捷運夢，正在一步一步走向現實。

除了九號線，廣清城軌一期也將於今年正式通車，其從清遠站開往位於花都的廣州北站，全程僅需要25分鐘，而其二期規劃還將引入廣州火車站。

這也意味著，今年花都將一舉進入「雙捷運」的大時代，再也不是以往人們口中那個沒有捷運，出行不便的地方了。

實際上，花都的野心並非局限於打通地面交通網路，廣州的航空樞紐戰略，這裡也被賦予重任。

身披國家級臨空經濟示範區黃袍的花都空港經濟區，東起流溪河、西至鐵山河-106國道-鏡湖大道、南起北二環高速、北至花都大道。

這也是繼上海虹橋、成都、青島、天津之後，全國又一個臨空經濟示範區，承載著廣州發展空港總部經濟的重要使命，也是羊城聯接世界的窗口。

增城齊齊2萬+，花都價格更誘人

由於限購政策較為寬鬆，增城今年迎來了量價齊升的雙升局面，均價齊齊上2萬。

而由於限價政策的影響，雙合同，首付五成的現象在增城更是習以為常，置業門檻，何止更上一層樓。

反觀花都區，雖然房價穩中有升，但並非暴漲，而且各大板塊，除了區府板塊均價破2萬/平之外，仍有不少項目1萬元出頭。對於剛需置業者而言，何嘗不是價格窪地。

當然，對於市場來說，價格並不是全部。

據不完全統計，目前聯邦快遞、民生電商、圓通速遞、寶能集團、中航貨運等多家航空中下游企業已經簽約入駐空港總部經濟區，其帶來的產值，將以萬億計，藍天經濟大有可為。

為此，坐擁空港經濟、廣州北站、九號線捷運、廣清城軌、廣佛環線的花都，早已不是當年的吳下阿蒙，未來無可限量。

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