「時間簡史」—— 柯尼塞格歷史車型

Koenigsegg

從最開始一家低調的小廠開始，科尼賽克現在已經成長為一個世界頂尖超級跑車廠商，全世界的富翁排著隊等著買它那百萬美元、精心製作、快如幽靈的超級跑車。

柯尼塞格在它22年的歷史中僅生產了8款車型，相信除了最近的兩代，很多人可能並不了解它的歷史，所以小編就想給大家回顧一下柯尼塞格的歷代車型，看看是否有你不知道的···

1996

CC Prototype

Christian Von Koenigsegg克里斯蒂安·馮·科尼賽克（太長，簡稱CvK）在1994年創立了這家以他名字命名的公司，當時他只有22歲。

CvK和他的公司花了兩年時間完成了他們的第一輛車，當時使用的是一台未改裝的奧迪4.2升V8發動機。

第一代車型的設計在之後的車型上得到了很好地傳承，像標誌性的旋翼門，可拆卸車頂和環繞式擋風玻璃，大量使用碳纖維，當然比例沒有現在這麼高，畢竟還是九十年代。

2002

CC8S

科尼賽克第一輛真正意義上的量產車。在2000年的巴黎車展上收穫了第一批訂單，六輛車在2002和2003年期間完成交付。CC8S採用的是基於一台福特V8發動機，但經過瑞典人徹底的改裝能輸出655bhp.

2004

CCR

806bhp的CCR擁有新的車身，更大的輪胎和剎車，全面升級的底盤和重新調校的懸挂。科尼賽克總共只生產了14台CCR。2005年2月，CCR在納多賽道上跑出了388km/h的成績，創造了新的量產車速度記錄，超過了邁凱輪F1成為當時最快的量產車型。可惜沒過多久，布加迪威龍就奪去了這份榮譽。

2006

CCX

這是一輛完完全全的新車，除了極少數部件留傳下來 - 其中就包括源自福特的V8引擎，直到CCX所有的Koenigseggs用的都是這台發動機。CCX能夠達到國際安全和排放的標準，並且為了滿足美國人的特點加高了車頂和加大了底盤。

CCX有兩個版本，另一輛是增加了動力和空氣動力學套件並且還能使用生物乙醇燃料（1018bhp）的CCXR。隨後是限量版的CCXR Trevita，它的碳纖維外殼上覆蓋有鑽石塗層，在陽光下非常炫目。它總共只生產了2輛。

2007

CCGT

這是特別有趣的一輛。據說，CvK在早期設計車型時希望能兼容ACO GT1的規則，當時的要求是車寬最大2米，駕駛艙應至少佔寬度的70%，同款量產車型必須售出20輛。CvK當時想參加勒芒賽，所以打造出了這輛CCGT。

CCGT基於CCR開發，但也有一些CCX的元素。不幸的是，在它有機會參加比賽之前，規則發生了變化，碳纖維單體殼被裁定不合規，同款量產車型的限制提高到了350輛一年。所以CCGT沒能跑過任何一場比賽，太可惜了。

2010

Agera

接下來就是我們所熟悉的Agera和它眾多的衍生版本。標準版車型首次亮相是在2011年，自主研發的5.0升渦輪增壓發動機，七速撥片換擋變速箱，更優秀的空氣動力學設計（科尼賽克表示所有車輪都經過單獨設計，對下壓力的提升達到了可測量的水平）。

更強動力的Agera R在一年之後發布，並且和CCXR一樣也能使用生物燃料。

Agera S基本上就是另一輛R，它是專門銷售到那些買不到E85燃料的國家。

然後就是One：1，1:1的功率質量比，科尼賽克希望它能創造一個新的北環記錄。最後一輛就是更偏向公路使用的RS。

2015

Regera

這就是科尼賽克Regera——1479bhp、2000N·m、400km/h的混動超級跑車。不要懷疑，小編沒有把數字打錯。Regera的心臟依舊是那台5.0升雙渦輪增壓V8發動機，你也能在Agera RS的背後看到它，但是Regera增加一些額外的東西——三台小電動機——讓它成為現在最強動力的混動車型。