沒錢燒還玩得轉共享經濟嗎？

據公開數據顯示，摩拜腳踏車自2015年10月獲愉悅資本的數百萬美元的A輪融資后，已於今年1月4日完成了D輪2.15億美元的股權融資；ofo共享腳踏車則在2016年10月獲得C輪1.3億美元融資；優拜腳踏車於去年12月迎來A+輪1億元人民幣融資；杭州騎唄科技也於今年1月完成了A輪1億元人民幣融資……

從2016年至2017年初，整個共享腳踏車行業融資總額已超過40億元，且投資者多為明星機構，例如紅杉、高瓴、金沙江、創新工場、騰訊、滴滴等。

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中歐管理實踐教授龔焱認為，「在所有權保持不變的前提下，對使用權的臨時性轉移。」所謂共享，就是在所有權保持不變的前提下，對使用權的臨時性轉移。這種轉移有可能以有償的方式實現，也有可能以無償的方式實現。一個資產本質上包括四個最基本的權利，即所有權、使用權、處置權和收益權。傳統意義上的獨享時代，這四個權是高度統一的。隨著共享經濟的時代到來，所有權本身沒有發生轉移，但是對使用權產生了臨時性轉移。

中歐會計學教授蘇錫嘉曾談過這個問題，他認為，現在企業能夠征服人的就是告訴你「我的邊界還遠遠沒有達到」。而拓展邊界就是燒錢，就是虧損。燒錢和虧損成了互聯網企業吸引資本的利器。互聯網企業都知道，找人來投資，有一點得想清楚：不能賺錢。因為賺錢了，邊界就看清楚了。蘇錫嘉教授說，「為什麼市場在亞馬遜不能賺錢的時候還這麼捧著它？因為潛力太大了，貝索斯一會兒拓展一個新領域，現在連發射火箭他都要插一腳，這個企業就是要改變世界的。它嘗試這麼多革命性的東西，只要成功幾個，就會是了不起的企業。」

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中歐教授陳威如也曾談到，一個平台的引爆點和投資的補貼（也就是「燒錢」）有著很大關係。但是，什麼時候該強補貼，什麼時候不該補貼，這一點應該考慮這個行業究竟會不會成為贏家通吃的現象。在陳威如教授看來，贏家通吃的市場有三個參考標準：同邊網路效應強不強（以打車為例，司機多了會不會帶來其他司機的好處）、跨邊網路效應強不強（同樣的例子，乘客多了會不會吸引到司機）、轉換成本高不高（乘客或者司機容不容易跨平台）。如果這個行業沒有辦法把同邊效應打造起來，沒有辦法把轉換成本打造起來，單靠就燒錢是難以達到或維持贏家通吃，最後就只能靠合併，之前過度的燒錢很多都是浪費。

更多關於共享經濟的「燒錢」模式和盈利問題，歡迎關注中歐眾創平台將於2月24日在中歐上海校區舉辦的「創未來」創業沙龍活動。

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