日產勁客考驗「審美」，還能讓你暴露年齡

對於審美一詞來說，永遠是帶著主觀色彩的，審美沒有統一的標準。我們定義審美是在理智與情感、主觀與客觀上認識、理解、感知和評判世界上的存在。

評價一款車型設計的美與不美，真的沒有「標準答案」。因此，有的媒體和自媒體在介紹車型外觀的時候，可能會說外觀部分是蘿蔔白菜各有所愛。其實，這種說法「沒毛病」。儘管美與不美，無法標準化地統一，但大獅兄今天也要聊聊這公說公有理，婆說婆有理的汽車外觀設計。

讓大獅兄我盡情地「誤人子弟」吧！

在外觀設計方面，如今的大多數汽車品牌都已經形成了自己的風格，不論是家族式前臉，還是標誌性特徵，都讓汽車廠商追求一個「高辨識度」。這個「辨識度」體現在產品的特徵以及廠家獨特的「審美」方面。

有的汽車品牌將審美表現為肌肉感和運動風，蘭博基尼、奧迪、福特等均屬於這類風格。蘭博基尼車型中，大獅兄最喜歡的要數LP670-4 SV。

蘭博基尼LP 670-4 SV

或許像大獅兄一樣的80后們對蘭博基尼的「蝙蝠（Murcielago）」印象深刻，但大獅兄的審美點在於更加鋒利和運動的LP670-4 SV上，那種美真的是百看不厭，無需保質期。

有的汽車廠商則更是堅持將一成不變的「設計元素」貫穿每款車型，讓消費者習慣於那種不變的設計元素，從而記住這個品牌。比如寶馬的「雙腎」式進氣格柵以及卡迪拉克的「鑽石切割」就屬於這一類。

凱迪拉克

其實，這些獨特的設計大獅兄是給贊的，至少連我那不咋懂車的媳婦兒都能輕易辨別出凱克拉克的豎直尾燈來，這又何嘗不是抓住消費者眼球的幸事呢。

不過，還有一些汽車廠商也不知道是厭倦了自己的風格，還是找到了更被認可的設計師，她們在逐漸地轉變著自己的設計風格，有些改變甚至是顛覆性的。比較明顯的一個汽車品牌當屬日產了。

新天籟

提到「尼桑」、「日產」，除了大名鼎鼎的GTR外，就應該是天籟讓人印象深刻了。在中型轎車中，帕薩特、邁騰、君威、凱美瑞這些車型都很受歡迎，但是提到這個價位中的「大沙發」，那麼一定會想到天籟。

但令人費解的是，這樣一個舒適性和商務性都已經擁有不錯的口碑的車型，如今為了主流的購車群體，竟然搖身一變成了年輕運動風。當年天籟那種直線線條和穩重風格完全消失了。

老款天籟

或許有人說天籟更動感、更年輕了，這是件好事兒。但是，大獅兄只知道今天的天籟不像天籟了。

日產 勁客

無獨有偶，東風日產在７月份即將上市的全新小型SUV——勁客（Kicks）給大獅兄留下了深刻的印象。聽到「勁客」這個名字，或許有些車迷們會聯想到Juke這款車。

日產 Juke-R

Juke是日產在2010年2月發布的一款跨界車型。Juke-R在3.7s內完成0-100km/h加速，令人瞠目結舌。

日產Juke的造型設計方面彰顯了個性，圓潤的車身配合拱起的輪眉，可愛中透漏著運動的野性。

日產 Juke

這樣的設計有的消費者認為年輕動感，很天馬行空；但有的消費者卻認為這種設計過於浮誇，實在是難以接受。

即將上市的東風日產勁客，就似乎繼承了Juke的個性和前衛，註定瞄準的是年輕的90后甚至是95后。

從勁客的外觀設計來看，大獅兄認為它太過年輕了。「V-Motion」的家族式前臉讓人一眼即可認出它是日產家族一份子，動感的分色車身以及犀利的車燈線條，讓勁客的車主註定是喜歡個性的騷年們。

側面來看，勁客的肌肉感十足，前後輪眉拱起，似乎延續了Juke的風格。明顯向上傾斜的車身腰線以及很大落差的門把手讓勁客的設計語言定格在了「運動」二字上。

並且，懸浮式車頂以及拼色的車身等讓東風日產勁客緊跟主流設計風格，也進一步詮釋了日產如今的「審美」標準。

從勁客的尾部風格看有一絲奇駿的影子，不過，勁客更俏皮小巧罷了。車尾處大面積的黑色保險杠也讓其證明了自己還能上個馬路牙子呢。

樓 蘭

從日產的Juke到藍鳥，從藍鳥到樓蘭，從樓蘭再到即將上市的勁客。

「V-Motion」設計語言將日產旗下車型串聯了在一起，形成了新的家族式風格。而這些日產車型浮誇和敢於表達現代的線條設計完全是為了追求了年輕化、運動化、和個性化。這也說明了日產只想抓住年輕消費者的心。

勁客內飾

勁客的內飾風格採用了不少的圓形元素，年輕的同時要體現一絲運動氣息。但是，與其他運動風格車型相比，勁客多了些古靈精怪的味道。

作為一款小型SUV，儘管勁客的離地間隙達到了188mm，但是長寬高為4295mm×1760mm×1588mm，註定了它只能是一個「小鮮肉」。

但它的「鮮」與大獅兄的審美並不相符，相信年紀稍大些的熟男們也是同感。那麼，日產勁客在抓住年輕消費者的同時，註定會失去像大獅兄一樣的中老年消費者了。

勁客發動機

即將上市的東風日產勁客將搭載一台代號為HR15的1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kw，最大扭矩147N·m。

這台發動機采鏡面熔射缸孔技術、TCV多級擾流控制技術、eVTC電動連續可變氣門正時控制技術及EGR廢氣再循環系統技術。

CVT變速器

與發動機匹配的將是日產「標誌性」的XTRONIC CVT無極變速箱，此外，手動變速器也或將出現在勁客上。

勁客的這套動力總成參數上還真表現不俗，別克英朗以及一汽-大眾捷達都有1.5L自然吸氣發動機的車型， 然而相比之下，勁客的發動機參數一點都不弱。

不過，動力表現往往不是小排量自吸車型的亮點和賣點，並且還是匹配的CVT變速箱。大獅兄也絕不相信買勁客的消費者是為了飆車 。

當你聽著《濤聲依舊》還能哼出歌詞的時候，那麼上就算勁客未來的價格很實在，你也很難是它的車主，因為勁客的車主應該是聽著《high 歌》長大的。

賓士300 SL

大獅兄不得不承認我更喜歡賓士300sl這樣的優雅設計，而勁客的動感和時尚我真的硬不起來。別說大獅兄不懂審美，至少我懂隔壁嬸嬸的美……

忠實的小主們，你們認為東風日產勁客符合你們的審美么？

你們都是聽著《濤聲依舊》長大的么？

來暴露年齡，互相傷害啊！