扭矩和功率怎樣影響發動機性能

經常會聽到身邊的車友在討論汽車的時候會提到功率和扭矩這兩個詞，那麼到底功率和扭矩代表了發動機的什麼指標呢？對汽車的性能有何影響呢？

首先從基礎物理學角度來看，功率，扭矩和轉速之間是有一定的數學公式關係。

功率：發動機做功的效率。

扭矩：發動機曲軸產生的扭力大小。

轉速：發動機轉速或者曲軸的轉速。

發動機扭矩越大，通過變速箱及傳動軸作用到車輪上的力量就越大，路面對車的阻力與車重成正比，可以認定為恆值，在不考慮其它因素影響的情況下，推動汽車前進的力量就大，F汽車推力=m*a，（此處F汽車推力=F發動機力-f 阻力）汽車的質量m為定值，加速度a=F汽車推力/m，所以，發動機扭矩越大，汽車起步時的加速度就越大，也就可以說車的扭矩越大，汽車起步就越快。

發動機的功率與汽車極速的關係，當汽車達到最大速度時，不考慮車輛本身設置的電子限速，這時我們可以認為汽車加速度a為零，此時推動汽車前進的推力F汽車推力=m*a=m*0=0，因為F汽車推力=F發動機力-f 阻力=0，所以我們可以說發動機作用到車輪上的力F發動機力=f 阻力,不考慮能量損耗，發動機的功率應該等於此時汽車移動的功率，所以發動機的功率P=F發動機力*V，此時F發動機力為定值等於地面對汽車的阻力，所以，發動機功率越大，汽車移動的極速就越大，我們可以說，發動機的功率越大，汽車的極速就越大。

事實上，我們現實生活中的汽車發動機參數不是很高的車的速度或起步都比發動機參數高的的車強，汽車是有成千上萬的零部件組成，發動機只是其中的一個核心部件，從發動機輸出動力，到驅動汽車前進中間要經過變速箱和傳動軸，差速器等等，這裡面的傳動效率，變速箱的速比設定，變速箱的換擋速度及邏輯，車輛重量，輪胎性能等等都能影響到汽車的起步性能和車輛極速。不要片面的認為發動機扭矩大就一定起步快，發動機功率大就一定極速高。