search
嘉興首條高架快速路或將明年開工,你家在高架附近嗎?

嘉興首條高架快速路或將明年開工,你家在高架附近嗎?

重磅!

嘉興的高架快速路真的要來了!

高架快速路的規劃方案圖

城市治堵一直是我市重要的民生工程。長期以來,嘉興圍繞緩解交通問題,出實招、出硬招,不斷探索城市交通治堵的新路徑,建設快速路也成為迫在眉睫的課題。嘉興快速路的進展到底如何呢?記者就此進行了採訪。

建設快速路已經迫在眉睫

今天早上8點10分,在市區中環南路和紡工路的交叉口,記者發現,車輛排起了長隊,很多車要等兩三個紅綠燈才能通過。

市民陳女士住在北師大南湖附校附近,每天早上,她都要驅車從中環南路開到新氣象路某單位去上班。

經常出現堵車的現象,要是遇到下雨天,堵車的情況會更嚴重。通暢的時候,可能只要近二十分鐘,但是一堵車可能就要三十四分鐘了。有時候,為了避免堵車,我也會選擇繞遠走由拳路。

當然,堵的並不只有中環南路,在東升路、中山路、南溪路等多條主幹道上,高峰時段的情況也基本都是這樣。

記者了解到,當前,

嘉興市區機動車擁有量已經達到39.9萬輛

,每一千人中就有250輛小汽車,已經超越了每一千人中擁有100輛小汽車就要建設快速路的臨界點。同時,汽車保有量還在以每年15%的速度增長,擴展交通空間,建設快速路迫在眉睫。

市公安局交警支隊秩序科科長浦愉忠

因為現在城市規模大了以後,長距離的交通和短距離的交通混合在一起,快速路建成后,我們可以把長距離交通跟短距離交通相對能夠分離出來,提高通行效率。根據交通模型測算,快速路建成后整體路網平均飽和度將下降15%左右,車速提高約8.5%

我市快速路的方案曾經五選一

據了解,嘉興市區的快速路規劃研究,經過多年的調研和反覆測算后,曾經設計過五個方案進行比較和選擇。

嘉興市城市發展研究中心交通所所長、高級工程師周志浩

快速路是非常重大的工程,投入也非常大,對城市的發展有重要的帶動作用,所以,在做規劃時比較慎重,進行了多輪的方案的評選,也進行了反覆的論證,主要確定的結構形式是「環+放射」的形式。

其中,重點是考慮規模有多大,一個環線還是兩個,能否服務嘉興城市的發展?根據嘉興目前城市的規模水平和快速路的定位最終確定了一個環線的規模。第二個問題是環線具體布在什麼位置,之前也有過很多方案備選,最終重點考慮的因素是與城市的發展方向一致,能帶動城市發展和框架的拉開,當然,也要結合沿線道路的條件。

目前,嘉興的高架快速路基本確定將採用「一環七射」的建設方案!

(網路配圖)

一環是指:中環西路-中環北路-三環東路-長水路

七射是指:城北路、城東路、廣益路、三環東路、南湖大道、桐鄉大道和東升路!

這張環線網不僅將成為今後嘉興交通體系的流量擔當,與此同時,依託快速路網為主體的骨架路網系統,將拉開城市發展的框架,支撐城市先進位造板塊、空港物流板塊、高鐵宜居板塊以及科技創新板塊等功能板塊之間的快速聯繫。

現在城市不斷擴大,發展迅猛,嘉興市城市總體規劃(2003—2020)(2015年修訂)明確中心城區範圍由142平方公里擴展至257平方公里,這種大規模的發展需要一個骨架路網系統來支撐。而快速路網通過環線和射線串聯城市的各個功能板塊,實現板塊之間的快速聯繫,對服務城市的發展無疑也是有好處的。

為什麼中環南路這麼堵,卻不在上面建立高架呢?

快速路是一個系統,這個系統肯定是從服務城市整體發展的角度來出發的,中環南路的確是非常重要的東西向的軸線,交通也非常大,但是目前選擇長水路作為快速路環線的南線,這主要是因為長水路在城市用地相對南面的居中位置,對兩側的服務性能比較好,而且長水路的高架建立后,能分流很大一部分的過境交通量,能把一些需要從中環南路出行的過境的量吸引到長水路,使中環南路的壓力能下降很多。

什麼時候開始建設?

記者也打探到,根據計劃,嘉興的高架快速路一期建設工程主要是中間的「一環」,共28.67公里。目前任務是,今年年底前具備施工條件。具體開工或將在明年,時間暫未敲定

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860317篇文章,獲得23258次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦