價格便宜，終身質保，這一「硬漢」將與哈弗H9，傳祺GS8正面競爭！

日前，上汽大通首款中大型SUV——大通D90正式上市，新車採用非承載式車身，目前僅提供2.0T發動機一種動力，此次共展示了6款具體車型的價格（基礎版和全配版為定製的最低和最高售價），由於支持C2B可定製化服務，最終售價區間為15.67-26.38萬元，該車還提供終身質保和終身免基礎流量服務。

大通D90定位於中大型SUV，在外觀方面給人一種硬朗大氣的感覺，外形看上去很魁梧。前格柵設計採用了時下流行的大嘴式造型，並提供五種不同的樣式可選。前大燈配備了雙LED光源，燈角線條與前格柵樣式相互關聯，看上去更有延展性。車尾造型相對內斂，由於採用非承載式車身結構，整個車尾給人的感覺是比較高挑的，看上去更加高大，有點硬派SUV的感覺。

在車身尺寸方面，大通D90的長/寬/高分別為5005×1932×1875mm，軸距為2950mm，這在品牌的中大型SUV中屬於尺寸最大的一款了。

作為上汽大通推出的全新車型，在內飾部分採用了全新的設計。通過雙層線條的勾勒，以及向兩側延伸的造型來使車內更具層次感，用料也相當講究，採用了搪塑工藝，還有縫合線的設計，表現出更高的檔次感。D字型的方向盤樣式看上去更加動感，而這塊12.3英寸的大屏絕對是車內的亮點配置。做工方面，手感、裝配工藝與合資車型已經沒有什麼區別了。

D90的座椅柔軟性不錯，對身體的支撐也比較到位，坐在上面可以給人帶來不錯的舒適性。

身高175cm的體驗者坐在前排，將座椅調至最低，頭部空間有一拳左右的余量。當第二排座椅位於最靠後的位置時，頭部空間有四指，腿部空間有兩拳的距離。

當第二排座椅位於最靠後時，來到第三排，頭部空間有三指的余量，腿部基本已經頂到第二排座椅了，如果調整一下第二排座椅的位置，第二排和第三排的乘客都還是能獲得比較寬敞的空間。在乘坐空間體驗上，身高175cm的體驗者坐進前中后三排進行體驗，頭部空間和腿部空間都比較有保障，並沒有局促和壓迫感。

2.0T的發動機拖動這台車在中低速行駛時還是夠用的，但基本上能夠感受到的明顯發力區間要在2000rpm之後，渦輪介入的比較線性，不會給你太強的突兀感。6AT變速箱的重點是平順性不錯，只是升降擋的速度都不是很快，如果你覺得這樣開悶的話，還可以將駕駛模式切換到SPORT，此時發動機的轉速會保持在一個相對較高的區間，來獲得更好的動力輸出。油門踏板的響應也要比之前更快一些。

在剎車方面，由於車輛的重心和重量都比較大，所以在初段設定的並不靈敏，中後段才會感受到制動力明顯的湧現。

在車內噪音控制方面，胎噪和風噪控制的都比較到位，倒是這台發動機的噪音會頻頻的傳到車內，當發動機轉速超過3000轉之後尤為明顯。

懸架系統在過濾小顛簸時還是比較徹底的，有時在通過連續顛簸時還能夠感受到一定韌性。但由於非承載式車輛本身重心較高，所以在當你以一個較快的速度過彎時，車身會有一定程度的側傾。

在動力方面，大通D90目前提供2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統匹配的是6MT和6AT變速箱。而在驅動形式上則有前置后驅、分時四驅和適時四驅三種。

在7座中大型SUV市場中，大通D90將主要競品鎖定在傳祺GS8和哈弗H9，兩者分別是該細分市場比較活躍的車型且實力強勁。不過相信大通D90會憑藉著C2B可定製化服務來贏得一部分市場，這或許會成為它終端市場銷量突破的一個較強優勢所在。此外，非承載式車身也是這款車區別於眾多競爭對手的重要一點。

本文為作者原創，未經授權不得轉載