共享單車垃圾成山，共享時代的狂歡

作者：於桂君

當前，全國共享腳踏車已有數百萬輛。在一些城市，共享腳踏車已是不少市民出行的便利工具。「新華視點」記者調查發現，在共享腳踏車越來越流行的同時，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現象頻發。但是，治理亂停亂放，簡單收繳可能導致「三輸」：管理方浪費人力，腳踏車公司資產受損，需要騎車的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開始對共享腳踏車進行規範管理。

從共享腳踏車，到共享充電寶、共享KTV、共享雨傘，到今年聯考山東卷的「共享書店」，近期關於共享經濟的話題屢屢掀起輿論狂歡。

共享經濟是指利用互聯網等現代信息技術，以使用權分享為主要特徵，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經濟活動總和。包括共享腳踏車、共享租車、共享房屋、共享充電寶、共享圖書館、雲共享等。

其中興起最快也是現在最熱的輿論話題是2016年起各大城市的街頭巷尾出現的各色共享腳踏車，我們只需下載一個App，充值掃碼就能騎。在共享腳踏車數量飆升的同時，引發了一些問題，各個共享腳踏車企業都在拚命地投放車輛，造成了捷運公交等人流密集場所的堵塞，共享腳踏車的擴張之快，給公告空間造成了負擔，有網友直呼「路不夠用」。

共享腳踏車之所以停不好，追根溯源有以下三方面原因：慢行交通系統不完備，許多大中城市追求出行效率，擴寬機動車道，建設城市快車道，推廣快速公交系統，相對忽視了腳踏車出行的慢行配套設施。短期激增的共享腳踏車與相對落後的城市慢行交通系統之間形成矛盾，出現了腳踏車與行人、與機動車爭搶路權的情況。腳踏車公司管理粗放，不考慮各地情況，對某一轄區共享腳踏車的需求程度沒有進行調查研究，採用一刀切的方式，過量投放，供過於求，加劇了停車亂象。個別租車者素質不高，只顧騎、不顧停，不願意花時間認真擺放腳踏車。

對症下藥，政府有關部門要儘快出台共享腳踏車管理細則或指導意見，加強對共享腳踏車行業的規範，對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰腳踏車的行為，有關部門要做好「善後」服務，追究相關肇事者的法律責任。

除了共享腳踏車，在當下共享經濟興起的時代，共享經濟的興起，不僅為物品的使用提供了更加廣闊的舞台與空間，更為每個人自身的解放提供了可能，讓每個人都能夠成為某種意義上的創業者。具體來說，共享經濟一是重塑了人們的信任體系，二是變革了人們消費觀，三是喚醒了人們的創業潛能。我們甚至可以說，共享經濟的時代已經來臨。