貴陽地鐵站 原來長這樣

原標題:貴陽捷運站 原來長這樣

林城西路站寬敞的站廳裝修時尚

已建成裝修好的林城西路站

貴陽北站寬敞的通道

在貴陽北站，乘客通過扶梯可實現捷運和高通的無縫對接

■核心提示

昨日,隨著貴陽市軌道交通一號線25個站名的正式確定，貴陽距離軌道時代又近了一步。

貴陽市軌道交通1號線觀山湖段將於今年6月試運行，目前首通段（觀山湖段）的各個車站已經進入了最後的裝修階段中，那麼未來貴陽軌道交通的車站是什麼樣子的呢？昨日，記者來到了1號線首通段車站進行探訪。

A 林城西路站

首通段最大站

昨日上午，記者首先來到位於觀山湖區林城西路和誠信路十字路口處的林城西路站。該站為軌道交通1號線第5個站點，是首通段最大的站點，系軌道交通1、2號線換乘站。

沿著長長的電扶梯，記者首先走進了地下一層的車站站廳層，工人正忙著做最後的清潔和設備的安裝工作。整個站廳採用了淺白灰色調的風格，車站內的立柱使用了白色石料，使壓抑的地下空間看起來明快、活潑。

車站頂部也使用白色網格式的鏤空設計，地面和牆面都使用了灰色石料，搭配上長條狀的燈帶照明，讓整個站廳顯得非常簡約、大氣，縱深即視感強烈。

與以往國內捷運使用的傳統電子時鐘不同，貴陽站廳內採用英式掛鐘顯示，圓形的鐘面給直線型布置的裝修風格帶來跳躍感，顯得非常時尚。

據工作人員介紹，林城西路站主體建築面積為22682.95平方米，是首通段規模最大的站點。在展廳內設有2個人工售票區，1個自動售票區。車站共設有4個出入口，採用了扶梯和步梯結合的方式。

從站廳層沿著扶梯向下，就達到了站台廳，就是捷運停靠乘客上下的區域。由於還未運行，扶梯並未啟動。據工作人員介紹，車站內共設有4個扶梯和兩部垂直電梯，可以充分滿足旅客的上下。

來到了站台廳，就能看到被玻璃屏蔽門隔開的軌道。據工作人員介紹，林城西路站採用了側式車站設計，所謂的側式車站是指路軌在中央，而站台就在左右兩側的設計。側式站台軌道線路的上行方向與下行方向設在上、下行軌道兩側的車站，上行與下行乘客分別在各自的站台上、下車，不會發生混亂。如果要到對面乘坐反列車，乘客可以通過車站內的地下通道進行換乘，不用回到路面重新過馬路再進站。

工作人介紹，林城西路站整個車站長171.4m，有效站台長120m，有效側站台寬度4ｍ，總共有23個乘客上下進出口。「今後我們建設的2號線，就在車站的地下三層。以後市民就能在站內進行換乘。」

B 貴陽北站

捷運高鐵無縫對接

探訪完了林城西路站，記者隨後來到了軌道交通1號線的貴陽北站。

據了解，貴陽北站是軌道交通1號線第10個車站，1號線、S2號線在此交匯，今後乘客可在此換乘軌道交通和高鐵。

1號線貴陽北站的站廳位於高鐵貴陽北站出站通道正下方。市民換乘也非常方便，下了高鐵不用走出站，就能通過出入口進入捷運站，實現了無縫換乘。此外，高鐵、捷運、BRT以及公交、計程車形成的立體式交通，也能滿足不同乘客的需求。

據了解，整個軌道一號線貴陽北站共設有7個出入口，而記者選擇了「難度最大」的3號出入口。之所以說是「難度最大」，是因為目前車站的扶梯還未開通運行，記者必須沿著長長的扶梯徒步而下，整個車站讓人感覺「深不見底」。據工作人員介紹，該扶梯落差達到了19米，長度達到了40米，相當於6層樓那麼高。如果走一旁的步梯，起碼最少3分鐘。

目前，貴陽北站的站廳基本裝修已經完成，瓷磚牆面和地面都是淺白色，整個站廳簡潔大氣。牆面上的廣告宣傳位已預埋完畢，工人們正在進行最後的收尾工作。

從站廳層往下，就進入了站台層。相比林城西路站，貴陽北站的站台更長，達160餘米，這是因為考慮到北站的客流量更大。

記者看到，在站台鄰近軌道的部分，鋪貼地磚的工人正小心翼翼地將用激光雕刻完成的黃色條磚鑲入大理石磚內。與一般的採用黃色印膠不同，貴陽捷運內的黃色警戒線以及上下車的箭頭標識，都是用鑲嵌方式完成的，可以避免磨損。

與林城西路站不同，貴陽北站採用了島式車站設計，即路軌在兩側，站台在中間。在一個站台上，乘客可以自由選擇乘坐反向的車輛。

據工作人員介紹，目前軌道一號線首通段（即金陽段）所有站點的裝修工作已經達90%，自動售票機已經到位，所有手扶梯也已經安裝完畢，除了站廳，只有零星的地方還在貼瓷磚等零星施工外，裝修工作基本完工，車站設備的單機調試也已經基本完成。下一階段，將進入聯調聯試階段，軌道的機電設備也將整體運行起來，為6月份的試運行進入最後的衝刺階段。