新思域FC1改裝心得交流 三個月小白成長之路

網友@terrylau1993 購買了新思域手動豪華版，說到買新思域的無奈，和大家一樣加價，現金加價5000什麼都沒有送那種，而在選車試駕的時候，因為只有CVT，只能場內試駕，車主果斷測試了動力，得到的評價就是：渦輪和CVT都在思考人生，果斷放棄自動擋。

對於新思域運動不運動，車主的感受就是手動的除了發動機運動之外，一點都不運動。所以就有了下面一系列的改裝了，而車主有不少改裝經驗分享，因此下文直接轉載並未修改。

沒錯，思域再快也只是思域，買菜車(除了信仰typeR)走街就不玩D2，BC那些偏硬的風格來為難自己了，上的是TEIN的SAZ，相當熱門的一個型號。彈簧偏軟，太硬拉不住車身，除非更換K數更大的彈簧，所以建議不要往硬地調，往軟的方向調，找到合適自己的阻尼搭配效果其實比硬邦邦的更好。我現在是前8后8，初始值，感覺不錯，慢慢感受一下再調吧。

Low低了車身，防傾桿就自然不用說了。要保持車身的穩定，姿態和支撐性，單單靠避震是搞不起來的，還能緩解切彎的時候避震的壓力。防傾桿這東西呢，其實講求搭配，前後防傾桿的直徑和強度搭配直接影響到過彎的時候推頭和Over的程度，所以現在挺後悔的，盲狙了RPA的前後防傾桿，感覺廣州一家專門改思域的也是SAZ搭配前後Cusco開起來不太一樣，我的切彎的時候有點太緊繃，不自然。

改了絞牙，防傾桿，同時我更換了Hardrace的前後李子串，這裡得說一下，廣州這邊的代理幾乎問的每一家都說不用改李子串，幾何補正就先不扯了，簡單地說，換了絞牙，也加強了防傾桿，他們的連桿反而不用換就有點搞不懂了。

另外，其實現在我的防傾桿和李子串的夾角並不像網上科普所說的前面90度，後面水平，因為我在買李子串之前和本地一家專門做改裝車四輪定位的老闆交流了一下，他說其實90度沒錯是為了恢復原廠的狀態，但是這不是必須的，改裝避震之後需要根據全車的參數(Camber，toe in、out等)來調整角度，其實我也是聽得一知半解，還在繼續請教當中，但是我個人覺得經驗出真知，的確有道理在，所以也歡迎大家討論一下這個老生常談的問題。

FC1的Hardrace后李子串大陸是還沒發售的，剛好代理從台灣人肉背回來了一套，就一起入了，血貴血貴的。還有底盤，車身的強化件，之後也會逐一上的，一下子改太多，反正感覺不出來那種逐步強化的感覺。

另外值得一說的是杯士，用來填補主副車架之間連接的縫隙的，消除縫隙，讓底盤如處女般緊緻，雖然說得有點硬廣，但是的確是立竿見影，唯一不好的是路感太清晰了，避震太硬的話，再上杯士，路面不好會十分的痛苦。因為已經上好了，也沒拍照，其實就是二十多顆螺絲墊片。個人覺得家用車改裝，就應該先從底盤，懸挂開始走，畢竟動力再強也是會麻木的。感受操控才是硬道理。

好像文字太多了，下面就全是大家都會去改的一些標配東西，不廢話就上點圖吧。

不免俗地，標配Injen短管進氣，力爽黑棍。

內飾方面，改裝了Buddyclub P1正品桶椅和檔把頭，桶椅的包裹性真的會上癮，誰用誰知道，副駕接下來也會換掉，不過會換個可調的，照顧下副駕的感受，哈哈。而裝逼神器的BuddyClub的騷紅四點式安全帶也在路上了。

說到座椅，車主最開始打算換BRZ的拆車座椅，了解的價格是廣州這邊陳田8成新才5000出頭一對，不過如果要把思域的氣囊移植到BRZ的座椅上面，因為思域的氣囊比較大，會鼓起來一個包，還可能會頂到門，所以就放棄了，這裡也給打算改86座椅的車友提個醒。

方向盤手感莫過於Alcantara，因為我習慣在等紅綠燈的時候會敲儀錶頂板，所以就一起包了，頂級歐蒂蘭Alcantara，也是血貴血貴的，還耗了我一下午的時間。

現在排氣只改了中尾，思域後備箱備胎槽的原因，要改中出回壓排氣，尾管需要從兩邊尾鼓往內彎曲，而且沒有吊耳，所以固定的問題很糟心很折騰，而且現在也只有國產排氣有做FC1的中出，還不知道位置好不好，所以選擇國產定製了，起碼位置是比較好對準的但是固定還是個老大難問題。但是就是喜歡中出再用用吧，實在不行就換會雙邊單出了，省心。

接下來考慮要上的就是，底盤加強件和尋找最合適的剎車升級方案，玩膩了最後可能也會上外掛，期待有大廠發布快排總成。原廠MT的換擋行程太長，檔位也很模糊，有手動擋的車友有相同感受嗎?

總結一下：其實在改裝的道路上我還是保持著相對的理性的，盡量從實用的方向去改，盡量做到每改一樣東西都有明顯的積極作用。但是人嘛，總會有想裝逼的時候，所以清單裡面出現了HKS的泄壓閥，其實大家都知道原廠渦輪踩到爆也最多只有1個bar左右，外泄會在松油門時過度泄壓，造成二次加速遲緩，手動擋還好，CVT就有點悲劇了，所以還是不改為好。我就是被裝逼沖昏了頭腦。

至於為什麼我一直不改剎車呢，一套正品A/B的大四其實也不算貴，但是其實我覺得原廠的剎車在街道上就夠用的，即便在山路上，的確連續重剎之後會衰減的很快，但是其實最主要是需要一套抓地力更好的胎，其次更換更好的剎車皮，油管和剎車油，提高剎車的溫度極限，就可以大幅提升制動力。不過的確每個人駕駛方式和取向不一樣，這個問題見仁見智吧，對於我個人而言，就算以後升級，也大概多半是因為18寸輪轂太空了而改的，因為原廠剎車也不是那麼的不堪。好了，好像文字有點太多了，也很凌亂，就大概發表一下自己的一些見解，有說的不對的大神請拍磚指正，大家交流。一百個人有一百零一種改裝思路，權當參考交流。謝謝。

本期的十代思域改裝案例鳴謝網友：terrylau1993。

改裝清單：

ArtkaYA901定製小拋邊

澳蔣鍛造螺絲

RPA前後蝦須，前頂吧

碳纖維中網，側裙，PU前鏟，玻璃鋼中出后唇，碳纖維小壓尾

Tein SAZ絞牙避震

Injen短管進氣套件

HKS泄壓閥

Hardrace前後李子串

力爽點火黑棍

定製中出閥門中尾

Alcantara包皮

BuddyClub P1桶椅

BuddyClub檔把頭

BuddyClub P1四點式安全帶(路上)

Waitep油門墊高座

縱天FOX running杯士