日本或將推出汽車共享服務，汽車將迎來「共享」熱潮

據日經網報道，日本監管改革促進委員會將討論汽車共享的可行性。近年來，汽車共享的發展浪潮迅速席捲全球，促進了分散的供需匹配，緩解了交通壓力。在，以凹凸租車為代表的汽車共享平台正通過「共享」理念給人們帶來自駕新體驗，改變著人們的出行方式。

汽車共享浪潮席捲全球

日經網報道稱，隨著2020年東京奧運會的到來及許多外來遊客湧進日本，日本境內的交通壓力日漸增長，而汽車共享或可成為減少壓力的一大途徑。日本政府希望外來遊客的數量在2020年增加至4000萬人次，希望汽車共享服務將為遊客的出行帶來便利，尤其是方便老年人的出行。

此前，汽車共享受到了日本道路交通法的限制。如果汽車共享一旦獲批，道路交通法將需修改。去年，日本政府允許汽車共享在特定區域試運行，但是只限於人口稀少的區域。

實際上，歐美髮達國家早已推出汽車共享服務。以汽車共享中的共享租車為例，在其發源地美國，Turo和Getaround近年來分別拿到融資，得以快速發展。而在市場，汽車共享行業表現更為突出，凹凸租車等平台的用戶規模在短時間內迅速累積，覆蓋城市也不斷擴大。

共享租車帶來全新出行方式

作為汽車共享最徹底的踐行者，以凹凸租車為代表的共享租車平台，通過新技術、新業態、新模式對緩解出行矛盾起到了重要作用。該模式一方面滿足了消費者「求而不得」的自駕需求；另一方面，避免了汽車閑置資源無法被有效利用帶來的浪費。

據公安部交管局數據顯示，截至2016年底，私家車保有量為1. 46億輛，但機動車駕照持有人數高達3.6億人，意味著有超過2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。這個數據未來還將大幅增加，據汽車工業協會預測，十年後駕照持有人會達到10億人，而眼下的道路和相關基礎設施對汽車保有的最大容量僅為3億輛，有本無車一族將達到7億。同時，為緩解城市交通擁堵問題，多個城市紛紛出台汽車限行限購政策，城市用車的供需矛盾異常突出。

中商產業研究院發布的《汽車租賃行業市場前景研究報告》指出，制約汽車租賃市場發展，造成其需求不旺盛的原因在於：傳統租車企業為了生存不得不維持較高的租賃價格，而價格則是左右用戶決策乃至汽車租賃業務發展的重要原因。這一情況影響了市場擴張，使得企業無法通過滾動發展提高車輛更新能力與規模擴展能力。而共享租車的出現則很好地解決了這一問題。

凹凸租車等受惠於輕資產、車輛來源廣等優勢，具備方便快捷、高性價比、車型更豐富、車況更好等特點。在共享租車平台上，車主可以通過共享閑置車輛獲取每月3000元以上的額外經濟收益，而租客則能夠以低於傳統租車公司30%-50%的價格租到車況更好的多種車輛。

由於高速增長的用車需求和相對有限的車源供給，的共享租車行業得以迅速打開市場。凹凸租車自2014年5月上線兩年來，業務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州等25個城市，註冊用戶突破300萬，註冊車輛已達10萬輛，車型超過1萬款，平台上的車型包括經濟緊湊型車、商務車、個性車、豪華車等，價格從10萬至500萬全覆蓋，3年以內的新車佔比達40%。

業內人士認為，共享租車在滿足人們自駕需求的同時，為人們帶來了全新的出行體驗和生活方式。未來，人們對於資源將不再執著於「所有權」的佔有，而是趨向於「使用權」的靈活，共享租車行業的發展前景可觀。