6月銷量勉強到7千，H6和博越如何「倍數級」傷害途勝的？

最近，全國持續高溫預警，這種天，麻將擺上桌就自動糊了。與火熱夏季一起到來的，還有國內火熱的SUV市場。

經歷一波淡季，各家銷量均開始回溫，哈弗H6六月份售出了35171台，吉利博越也售出了21282台。

然而，在如此火熱態勢之下，現代途勝的銷量依舊有些難堪，降價促銷之後，六月份銷量竟然不足7000台。

大幅降價促銷，回天乏術

據選車網，現代途勝2017年1-5月份的數據表現來看，現代途勝經歷了持續性的銷量下滑，而且頹勢難挽，五月份的時候跌到了最低點，整月銷量只有403台。

隨後，現代途勝實行了降價促銷的活動，稍稍挽回了一點顏面，但是整個六月6829台，不足7000台的銷量，對於現代途勝的幫助依然不大。

即便如此，途勝已經是北京現代SUV產品序列中的銷量「扛把子」，與名圖一起支撐起「黯然神傷」的北京現代。

接下來，我們將對比一下現代途勝與哈弗H6和吉利博越2017年1-6月份的銷量。

從下表中我們可以看出，現代途勝6月份銷量為6829輛，前六個月合計售出42891台，而哈弗H6今年 1月份的銷量就達到了45993台，比途勝前六個月的銷量總和都高。

哈弗H6在6月也足足售出35171台，是途勝6月銷量的五倍之多。吉利博越6月份也有21282台的銷量，是途勝6月銷量的三倍多。

從2017年1月至6月的銷量走勢圖來看，哈弗H6最低銷量是2月份的33684台，隨後的銷量一直比較穩定，均保持在35000台以上。

吉利博越則是銷量最為穩定的SUV車型，月銷量均保持在20000台以上，且保持穩定的增長趨勢。

而現代途勝自今年開始一直呈現下降趨勢，在5月份跌到谷底。在6月份降價促銷的幫助之下，銷量略有回升，但是月售不到7000台的銷量，依舊比較難堪。

產品競爭力不足，問題繁多

現代途勝的表現堪憂，並不是無緣無故的，綜合來看有以下幾點原因：

首先是現代途勝的更新換代滯后，雖然說現在市場在售的現代途勝車型大多為2015款或者2013款，但是面對競爭日趨激烈的國內SUV市場，以及頻繁面世的新車型，途勝則難免顯得力不從心。

加之其千篇一律的造型設計，已經很難滿足如今消費者的要求，大家對途勝已經越發不感冒了。

同時，現代途勝與ix35不可避免同門競爭，這也是其銷量偏低的一個原因。

其次是現代途勝本身的質量堪憂。從去年9月份開始，途勝便因為雙離合變速器控制單元TCU程序存在瑕疵，而經歷了大規模的召回。

三四個月之後，途勝又由於車輛后牽引臂強度不足，可能出現斷裂被召回。兩次召回均因現代途勝的質量問題，召回頻率之高，也讓消費者對其非常不滿。

最後，是自主品牌的強勢崛起，對其實現「截胡」。在競爭日趨激烈的SUV市場，自主品牌正出現百花齊放的新態勢。

暫不說自主SUV霸主哈弗H6的強勢，但就吉利博越、傳祺GS4等車型就足以對現代途勝實現秒殺。

自主品牌SUV更時尚的顏值，更大的空間表現，以及更強勁的動力和更具誠意的配置，每一項都讓現代途勝自慚形穢。

小結

現代途勝市場表現差，與它內部更新換代滯后、內部替代、產品質量堪憂，以及外部自主品牌強勢崛起是分不開的。

如果現代途勝不能夠從自身產品力根本解決問題，那麼它最終會被SUV市場慢慢地排擠到邊緣，最後面臨被淘汰的境地。