長城的野心暴露，要收購Jeep做全球SUV一哥

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Jeep可能是品牌遇到的最難收購的一家品牌了，因為太貴。

今天，一個本來也不是啥秘密的秘密揭曉了——上周討論很久的神秘買家要收購FCA的事情，長城汽車承認了。本來嘛，其他三家都否認了，只有長城不講話，基本也是默認了。不過從長城高層嘴裡親口說出這話，還是蠻震撼的。

「我們對Jeep品牌很感興趣而且一直關注著它。長城要成為全球最大的SUV製造商，而收購Jeep能夠幫我們更快更好的實現這個目標。」

這一次，長城汽車毫不掩飾的向全世界展示他的野心了：SUV，我們要做全球第一。

這個圖很有趣，這是當我分別搜索Jeep和長城汽車的時候，百度列出來的官網鏈接。領導者、領導品牌，都是如此自信的企業，看來至少在基因上，長城和Jeep是蠻像的。

目前的狀況是，長城汽車自己表態了，「我要你」，而FCA方面還沒表態，不過也在情理之中，現在他們就是想坐等抬價的心理吧，畢竟人家長城說的是有興趣收購Jeep而非收購FCA，而FCA最值錢的也就是Jeep了，換句話說它應該比整個FCA都更值錢。

這個誕生於1941年、為了滿足二戰中美軍軍需所生產的車型，逐步成長為全球第一的越野車品牌，對它覬覦已久的汽車企業不止長城一家。雖然通用明確拒絕了FCA老大馬爾喬內的求合併的邀請，但實際上過去十年中通用考慮過不下三次與FCA合體，為的當然也是Jeep。

長城汽車坐上了SUV第一把交椅之後，也在把眼光放到海外市場，一方面國內自主品牌之間的競爭已經很激烈了，另一方面一個品牌不做到全球市場不能稱得上真正成功的品牌。

今年長城汽車在美國底特律設立了研發機構，除了服務國內產品還有一個作用就是藉此了解北美市場。長城汽車在洛杉磯也有研發中心，幾個月前也表態將重新考慮墨西哥建廠的事情，而計劃在美國建廠不和川普唱對台戲，對長城汽車來說，最終目標就是把哈弗SUV賣到美國去。

現在的問題來了，長城的野心我們看到了，FCA也有過將Jeep品牌獨立的打算，那麼長城買得起Jeep嗎？

這和當初吉利收購沃爾沃時候不一樣，那個時候全球經濟危機，福特急需出手沃爾沃換得現金，沃爾沃雖然是豪華品牌但那個時候確實不賺錢的。所以即便大家都用「窮小子妄圖迎娶瑞典公主」這樣的話嘲笑彼時的吉利汽車，但是那個公主當時是沒落的。

Jeep可不一樣，這個來自美國的「年輕王子」風頭正勁啊。而且長城汽車和FCA的體量確實相差不少，一個年收入147.6億美元，另一個1310億美元，FCA將近是長城汽車的十倍了。

不過長城汽車不認為自己沒有經濟實力收購，「我們在盈利方面有很好的預期，在香港和上海都有上市，所以籌集資金進行收購不是什麼難事。」是啊，誰說收購就必須口袋裡裝滿足夠現金啊，哪家不是從資本市場籌錢的，關鍵是你有沒有能力讓投資人願意掏口袋。

那麼Jeep到底值多少錢？摩根士丹利的分析師做了一個評估，按照股價算下來Jeep估值335億美元，FCA（包含Jeep在內）估值320億美元。

毫無疑問，Jeep比FCA整體更值錢，畢竟後者從2009年收購Jeep以來投入了不少心血，2008年它全球銷量只有50萬輛，去年已經提升到140萬輛了，而明年FCA給它設定的目標是200萬輛。

Jeep的野心還遠不止於此，馬爾喬內曾經說過，全球SUV市場未來可能達到年銷量3500萬輛，Jeep能佔到五分之一，那可就是一年700萬輛哦，這樣看300多億估值就不那麼嚇人了吧。

所以說，長城汽車面對的這個品牌，要價會高成啥樣，真是難以預估啊。

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