「雙積分」政策將落地 福特和眾泰合作擬建電動車合資公司

8月22號，福特汽車宣布，已與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署了一份合作備忘錄，雙方將在成立一家從事純電動乘用車研發、製造、銷售和服務業的合資公司。

最近，這則新聞在車圈內引起不少關注度。跟先前大眾汽車與江淮汽車合作一樣，行業內的人紛紛表示福特汽車和眾泰汽車的合作或許是為了應對即將到來的「雙積分」政策所做出的舉措。所謂的「雙積分」政策主要是將乘用車燃料消耗限值和新能源汽車積分并行管理，兩個積分的核算主體都是乘用車企業，並對新能源汽車積分明顯傾斜。

也就是說，雙積分政策實施后，乘用車企平均油耗負積分可由多種方式抵償，這幾乎等同於對車企新能源汽車產量作出了固定要求，汽車企業自身必須生產、銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購買其他企業的新能源汽車正積分，或者削減自身傳統燃油汽車產量。

數據來源：達示數據

就目前來說，福特在的新能源汽車銷量顯然無法滿足要求。根據達示數據顯示，7月份，福特品牌汽車在華終端銷量為67172輛，較去年同期下滑了10%，截止7月底，今年累計銷量為447785輛，同比下滑了17%。而福特在華目前僅有一款新能源車蒙迪歐混動，並且1-7月份只銷售了756輛，要是按照「雙積分」政策標準來衡量，福特是不達標的。

數據來源：達示數據

不管政策是否延遲執行，政策實施可謂「大局已定」，這也迫使眾多車企對新能源汽車市場更為重視。行業專家曾預測，在新能源汽車市場呈現爆髮式增長的當下，新能源汽車發展也逐漸由政策主導轉向市場主導，未來新能源正積分或「價值不菲」。

目前是全球新能源汽車增速最快的市場，福特汽車預計至2025年，新能源汽車的年銷售量將會達到600萬輛，其中電動汽車將佔據相當大的份額。據悉，在新能源車領域，眾泰汽車不僅有良好的新能源汽車積分記錄，還是小型純電動乘用車領域的領先者。

所以，在這場車企動作與國家政策「賽跑」的競爭中，未達標的福特果斷選擇與眾泰聯手合作，希望未來成為該領域的領軍者，向消費者提供最強大的產品組合，同時以滿足福特在華合資企業的積分購買需求。

達示數據顯示，在新能源車領域，眾泰汽車1-7月的銷量為6040輛，同比增長了66%。

數據來源：達示數據

目前眾泰汽車擁有三大新能源整車平台：分別為長沙基地A00級轎車平台，杭州基地中高端轎車平台，永康基地A級、A00級轎車平台。據之前的公開規劃，2017年後眾泰將為旗下每一款傳統車型推出相應車型的純電動版和混動版。

據了解，福特與眾泰新擬建的合資公司將推出採用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產品，並寄望於純電動乘用車細分市場獲得可觀的市場份額。

作為公司全球電氣化戰略的組成部分，目前福特汽車在全球範圍內已投資45億美元用於電動車型的研發和生產。並且福特汽車計劃在未來五年內在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。

其實，福特汽車早在今年4月就已經公布其在的電氣化戰略，並宣布至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇。而新擬建的合資企業將是進一步推進福特汽車公司電氣化戰略的重要舉措。