3天墜毀2架飛機，印度幾乎每個月總有那麼幾天！

摘要：2017年7月4日，印度一架國產的北極星直升機在中印邊境失聯，經過一天的搜索后才發現了該直升機殘骸。但是就在僅僅2天後的7月6日，又有媒體報道一架印度空軍米格-23訓練機在印度拉賈斯坦邦的久德普爾地區墜毀，幸運的是兩名飛行員跳傘逃生。3天之內直升機和戰機先後墜毀，不知道印度哪裡來的底氣挑釁?

眾所周知由於落後的工業體系和極差的戰機維護和保養能力，導致了印度空軍戰機頻繁墜機，幾乎每個月都有那麼幾天有飛機墜毀，簡直比那個什麼還頻繁。

據不完全統計，從1996年到2016年的20年間，印度累計墜毀各型機達191架，形成了249名飛行員喪生，創造了同時代人類最高戰機墜毀記載。軍事專家張召忠曾在節目中說過，印度空軍40年的時間裡墜毀了超過1000架的戰機，同時印度也被媒體調侃為墜機數量穩坐世界頭把交椅。百度搜索印度墜機關鍵詞，出現的結果有331萬條，驚不驚喜？意不意外？

2017年3月15日，印度空軍在這一天連續摔了兩架飛機機，上午一架蘇30MKI戰鬥機，下午一架印度豹直升機。

2017年4月26日，印度國家飛行學院的一架教練機墜毀。

2017年5月22日，印度空軍又一架蘇30MKI戰機墜毀。

2017年6月份好像沒有印度墜機的報道，算是例外。

這不剛剛進入2017年的7月份墜機又開始了。7月4日印度一架國產北極星直升機墜毀，7月6日印度空軍一架米格23教練機墜毀。

為什麼印度空軍的飛機墜毀這麼 頻繁呢？我們知道印度空軍的飛機由HAL（印度斯坦航空有限公司 Hindustan Adhesives Ltd. ）公司負責維護，該公司也代表了印度航空工業的最高實力。但是由於印度的飛機種類較多，各型戰機之間的維修手冊，零部件什麼的都不能夠統一，給後方負責維護、保養這些戰機的公司造成了巨大的壓力，所以容易存在安全隱患。另一方面，則是由於印度並沒有掌握相關的飛機製造能力，技術水準可能不達標。最後一點就是印度所處的地方不僅炎熱還很潮濕，在這一的環境下戰機上的零部件和各種設備更容易被腐蝕，導致事故頻發。還有就是戰機飛行員培訓時間不夠，技術不過關，容易出現失誤。

在印度空軍的墜機原因記錄中，排名第一的是機械故障占墜機原因總數的39.5%，排名第二的是操作失誤占墜機原因總數的39%，再加上其他因素，共同導致了印度幾乎每個月總有那麼幾天有飛機墜毀。

就像印度這樣的航空工業水平，戰機非戰損率夠這麼高，不知道從哪裡來的底氣挑釁？

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