上海虹橋機場燈光科科長顧鵬飛 ——守護平安起降 點亮職業榮光

27年櫛風沐雨，他堅守在上海虹橋機場飛行區助航燈光的崗位上，用汗水與心血點亮機場跑道8000多套航燈，引領日均750餘架次的進出港航班平安起降，創造了虹橋機場助航燈光系統安全運行近30年無事故的驕人成績。他提煉總結的工作分配菜單化、設備操作目視化、設備管理公式化管理方法，以及「師徒結對、以老帶新、共學同進、先學為師、每周一練、一對一」的「六步培訓法」，被上海市總工會命名為「鵬飛工作法」向全市推廣。全國勞動模範、上海虹橋機場燈光科科長顧鵬飛用實際行動詮釋了當代民航精神的真諦。

像愛護眼睛一樣愛護航燈

在日常工作中，顧鵬飛常說：「跑道是機場的生命線，助航燈光是飛行員的眼睛。我們要像愛護自己的眼睛一樣愛護航燈，確保每一架航班安全起降。」

有一年，颱風侵襲上海，一架飛機在起飛滑行時衝出了跑道，撞毀了一排跑道邊燈。在家休息的顧鵬飛立即冒雨趕到現場，他查看后發現，燈光系統的損害遠遠超出了預想。在豪雨中，為了避免鐵鍬損壞電纜，顧鵬飛帶頭跳進溝里，用手一點點扒開泥土和磚塊。手劃破了，血水滲進泥里，他全然不顧。他和同事們以頑強的毅力，在最短時間內修復了電纜和跑道邊燈，確保了當日夜航燈準時開啟。

2009年5月，顧鵬飛走上了燈光科科長的崗位。他面臨的第一項重要任務是虹橋機場新老燈光站搬遷工程在不停航的情況下，除了正常調試設備之外，燈光科還要對數百條線路、成千上萬個接點進行檢測。這樣的無縫銜接在業內還沒有先例可循。於是，顧鵬飛一頭扎進了工地，看圖紙、核數據、查資料，反覆完善「燈光站不停航狀態下進行電纜割接」的搬遷方案。困了，他在凳子上歇一會兒；餓了，泡速食麵。終於，他們在機場高位運行狀態下完成了電纜割接，開了民航史上「燈光站不停航運行整體搬遷」的先河。

鑽研創新無止境

虹橋機場擴建工程助航燈光系統科技含量高，設備大多由國外進口。面對全外文資料，顧鵬飛還是感受到了自己的不足。利用業餘時間，他完成了大專課程學習，並先後取得了民航系統助航燈光高級工證書、民航系統燈光考評員資格認證，還被機場破格提拔為工人技師。

在一次設備調試過程中，調光器光級波動問題始終找不到原因，德國西門子的調試專家多次診斷後也是一籌莫展。在確認設備本身沒有問題后，顧鵬飛將目光聚焦在了使用環境上。經過無數次現場試驗，他發現原來是空調在變頻時產生的電流波動影響了調光器。他的發現讓國外專家刮目相看。

虹橋機場擴建工程開工后，燈光科承擔起了飛行區122盞機坪高桿燈的管理重任。顧鵬飛了解到，由於東西兩條跑道相距僅365米，如兩邊高桿燈按設計要求全部開啟，光線強度遠高於適航標準。於是，顧鵬飛採取了改變開關時間、優化線路設備改造等一系列措施，實現了高桿燈的節能運行，全年節約電能190萬千瓦時，節省電費163萬元。

2011年5月，虹橋機場首個市級工作室——顧鵬飛勞模創新工作室成立。成立6年來，他帶領團隊陸續開展了跑道標記牌LED光源更換、機場目視助航手冊編製、跑道進近燈光芯調整、集中式燈箱改造等大量課題研究和技術攻關，取得了10多項權威部門認可的科研成果。

身先士卒的帶頭人

大家對顧鵬飛的評價就一個「服」字：服他的高超技術，服他的忠誠擔當，更服他寬廣的胸懷。身邊的同事用 「精」「寬」「嚴」3個字來總結他在團隊建設上的管理理念。

燈光科由24名平均年齡32.5歲的「大男孩」組成，每天24小時管轄著6.3平方公里的飛行禁區，有3座燈光站、160台調光器和上萬套助航燈具設施設備。這幾年，重大工程一個接一個，他帶頭成立了應急搶修組、科技攻關組和青年突擊隊，要求每位員工不僅要會幹、會說、會思考、會分析，更要具備處理問題、解決難題的能力。這是他精細化管理的要義。

寬厚待人，讓顧鵬飛極具人格魅力。冬季。每當看到年輕隊員用凍僵的手去拆燈具時，顧鵬飛總是一把搶過工具自己來干，讓隊員到車上去暖和暖和。上級給燈光科發施工補貼，顧鵬飛提議，部門領導只拿一線班組長的1／3。員工們覺得過意不去，他笑著說：「我工資比你們高，不缺錢花。」

在增強團隊業務能力方面，顧鵬飛很嚴格。在他的要求下，27歲的全國民航技術操作能手杜傑以3分鐘成為拆裝燈具最快紀錄的保持者。許峰、孫繼東等一線班組長都能從汽車輪胎在碾過燈具時螺絲髮出的聲音，判斷出螺絲的緊固程度。

（圖片由何力平攝）

20多年來，顧鵬飛帶領燈光科取得了飛行安全事故為零、安全事故隱患為零、助航燈開啟率100%、設施設備完好率98%、用戶滿意率95%以上的優異成績，並先後榮膺「全國工人先鋒號」「上海市模範集體」等。2014年10月，「顧鵬飛勞模創新工作室」被中華全國總工會首批命名，成為行業內唯一的全國級勞模創新工作室。顧鵬飛以專業、敬業、樂業的態度，成為了行業當之無愧的榜樣。