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廣州又將有3條地鐵新線,設8個換乘站,3號線支線將拆解!

廣州又將有3條地鐵新線,設8個換乘站,3號線支線將拆解!

你一定也和羊鐵君,

感受過上班路上擠得不行,

你一定知道我在說哪條線,

不過有好消息啦,

廣州捷運三條新線進入環評第二次公示,

如果一切順利,

將於明年動工,幾年後通車!

廣州三條捷運新線同時進入環評二次公示,

分別為三號線東延段

五號線東延段

十號線

其中:

☞三號線將東延至海傍,換乘四號線

☞五號線延伸至黃埔客運港,對接東莞一號線

☞三號線支線(石牌橋-天河客運站)將拆解並延伸成為十號線,線路斜穿市區,在廣州大道設站

三條線路已納入廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017~2023年)近期建設規劃範疇,其中五號線東延段、十號線均在環評報告中表示,建設工期擬安排在2018~2022年。有意見的市民可在10個工作日內反饋。

具體往下看

首先是將三號線一分為二的十號線

十號線(石牌橋-西朗)全長19.4公里,均為地下線。線路呈東北-西南走向,斜穿市區,自石牌橋站向西南延伸,經天河路、廣州大道、寺右新馬路、保安前街、煙墩路、廟前直街、東湖路、怡樂路、瑞康路、僑港路、金鵬路及翠園道,止於西朗站。現在三號線的石牌橋-天河客運站段將成為十號線的一部分。

線路圖顯示,十號線共設置14座車站,其中換乘站8座,分別為:

天河路(換乘一、三號線)

東湖(換乘六、十二號線)

濱江東路(換乘十九號線)

五鳳(換乘十一號線)

東曉南(換乘二號線)

石溪(換乘廣佛線)

廣鋼新城(換乘佛山十一號線)

西朗(換乘一、二十二、廣佛線)

目前,三號線支線(石牌橋-天河客運站)未來將拆解,成為十號線的一部分,習慣了從珠江新城一直坐到石牌橋、崗頂等地的乘客,以後就要多換乘一次了。

當年,二號線拆解為二、八號線,在規劃設計階段就已作預留,但仍需停運3天。三號線當初並未預計到以後會拆解支線,屆時有可能需要停運更長時間進行改建。

環評報告指,十號線將構築天河、越秀、海珠、荔灣四大組團內的軌道交通走廊,解決中心區域東北-西南走廊的交通需求,進一步加強城市中部與西部組團之間的聯繫,引導產業和人口向軸帶聚集,促進廣佛同城一體化建設。

然後是對接東莞的五號線

五號線東延段(文沖-黃埔客運港)全長9.76公里,全部為地下線。線路西起五號線文沖站,途經雙崗、黃埔東路、開發大道,共設車站6座(不含文沖),西往東依次為:

雙崗

廟頭路

夏園

保盈大道

廣州開發區

黃埔客運港

其中換乘站2座,夏園換乘捷運十三號線,黃埔客運港換乘遠期規劃的八號線支線、東莞一號線。

環評報告指,五號線東延段能夠為產生高強度客運需求的高端產業提供良好的交通服務,從而促進產業結構的調整、促進產業的集聚發展和產業結構的優化升級,提高空間資源的利用效率。

另外,延伸線與十三號線、八號線換乘,實現黃埔與中心城區快速聯繫,進一步發揮中心城區的輻射及聚合作用,引導城市向城市外圍發展。

本月,東莞市發布了綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃,提出東莞一號線要與廣州五號線銜接。本次環評報告的線路圖上,可見東莞一號線沿著東江大道接入黃埔客運港站。不過,具體對接方案仍有待兩地最終確認。

三號線將直通南沙

三號線東延段(番禺廣場-海傍)全長9.58公里,均為地下線。線路西起於三號線番禺廣場站,沿亞運大道向東延伸,共設4座車站,自西往東依次為:

番禺客運站

廣州新城西

金光大道

海傍

其中換乘站1座,為海傍站,可換乘已通車的四號線,及遠期規劃的八號線南延段。

三號線東延段的作用除了增加捷運覆蓋面,更重要的是與四號線實現對接。長期以來,四號線被詬病速度不夠快,設計時速僅90公里,無法滿足南沙快速進城的需求。設計時速120公里的三號線東延段通車后,南沙過來的客流可在海傍換乘三號線,直接到達珠江新城,預計可比目前節省10分鐘。

環評報告指,三號線東延段是貫穿廣州新城東西向的重要交通骨幹,與市橋舊城區緊密聯繫,有助於疏解舊城、功能外移,並充分發揮南部區位與資源優勢,促進番禺區發展。

同時,三號線東延段連接三、四號線,貫通番禺的兩條城市發展軸,增加南沙明珠灣區與市中心快速聯繫通道,可充分發揮軌道交通的網路效應。

這些新線開通后

從廣州市區去南沙、去東莞

就會更加方便啦!

這麼方便,

以後不能愁去哪裡了,

真的可以說走就走,

當天還能來回呢。

▽▽

各條城軌、捷運開通后,

廣州街坊出行坐城軌往來珠三角,

就跟坐公交似的~,

「一小時后見」成為城市交往的「口頭禪」!

佛山—廣州,9條捷運通廣州

未來從佛山去廣州,除了目前已經運營的廣佛線外,還將有佛山捷運2、3、4、5、6、8、9、10、11號線連通廣州!這些線路進入廣州境內后,將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。屆時,廣佛客流將不用出站,憑一張捷運車票即可暢行兩市。

廣佛兩市城市軌道交通銜接通到一覽表

(圖片來源:南海發布)

中山—廣州,30分鐘可達珠江新城

根據規劃,廣州捷運18號線延長線將延伸至中山,廣州18號線選用時速160公里的市域快線列車,比市民熟悉的1號、2號線足足快一倍。

而且,18號線將向北延伸至白雲機場,實現南沙新區至白雲機場45分鐘的時空目標。中山「十三五」交通規劃提出,協調爭取廣州捷運18號線延伸至中山市和廣中珠澳城軌項目。

(圖片來源:中山日報)

屆時從中山出發,

10分鐘可抵達南沙自貿片區,

30分鐘可抵達廣州珠江新城。

(圖片來源:中山日報)

廣州—東莞,刷個朋友圈就到了!

佛莞城軌市新路段預計7月底可合攏,

預計2019年通車。

以後從廣州去東莞大概只需15分鐘!

真的是刷個朋友圈就能從廣州到東莞了!

廣州—清遠,25分鐘可達

近來,廣清交通建設不斷傳來好消息。廣清城軌預計明年年底開通,磁懸浮軌道交通今年或將動工,清遠還規劃興建廣清捷運線,無縫接駁廣州,目前規劃了兩條通道無縫接駁廣州捷運。

工程預計2019年完工並通車。現在,佛莞城際鐵路番禺段目前正在緊張施工中。通車后,將大大方便廣州與東莞兩地市民的往來。

一條通道是連接廣州捷運18號線,與廣州白雲機場直接連接,清遠通達至長隆站,再通過新型公交1線與清遠市中心銜接。

另一條通道是廣州捷運8號線北延,從廣州北站接出來,途經嘉福、長隆,一條北延至銀盞站,另一條支線通到美林湖站。銀盞站和美林湖分別以新型公交線2線和5線連接到清遠市中心。

以後坐捷運就能去清遠泡溫泉啦~

想到以後不用去哪都不用愁,

心裡都好激動,

尤其期待。

編輯丨霸道冰山

來源 | 廣州日報、羊城晚報等,廣州參考,如有侵權請聯繫刪除。

*部分圖片來源於網路,如有侵權請聯繫刪除。

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