浙江電動汽車報廢難點鋰離子電池該如何處理

2021/12/25

原標題:浙江電動汽車報廢難點鋰離子電池該如何處理

新能源轎車消滅了傳統燃油車尾氣排放給大氣帶來的染，但用廢之後的電池對環境的污染又給社會帶來新的課題。方針在不遺餘力地作出各種補助方案及輔導意見，但仍任重道遠。

英國《金融時報》網站9月3日發表文章稱，隨著電動轎車逐步變成出行用車的主流，各家企業正準備應對一個重要的環境問題：一旦電動轎車報廢，用於驅動它們的鋰離子

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該怎麼處理？blob.png羅斯基爾信息服務公司預測，到2025年，電動轎車所用

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在鋰離子

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商場所佔份額將達到90%。這會使對鋰的需求增加到原來的4倍，對鈷的需求也會增加一倍多。鋰和鈷是製作電動轎車

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的兩種基本元素。今年，鈷的價格已經上漲了超越80%。然而，儘管回收小型鋰離子

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的狀況並不普遍，許多企業卻期望回收轎車

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，並正在設法通過各種途徑從回收廢舊轎車

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中獲利。自2006年以來，比利時的優美科公司已經成為少數幾家回收鋰離子

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的企業之一。它選用一個熔煉和化學浸出過程來回收金屬。該公司說，現在它正在進行一個試點項目以回收電動轎車

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。這是為2025年很可能有「相當大」數量的轎車

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進入商場做準備。問題之一在於，電動轎車上的鋰離子

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選用多種不同的化學工藝，這使得進行標準化回收變得困難。美國阿爾貢國家實驗室運輸研究中心分析師琳達·蓋恩斯說：「每個人都在選用自己的辦法。回收鉛酸

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要簡略得多。」總部設在俄勒岡州的OnTo技能公司期望迴避這個問題。它採取的辦法是直接用廢舊

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生產製作高質量的

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電極資料，而不是拆解

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元件。該公司創始人史蒂夫·斯盧普說：「到2025年，這肯定會成為一個充滿活力的行業。現在和2020年之間，它將嘗試怎麼實踐，並將這些資料回收來用於製作。」

加拿大回收企業「鋰循環」公司說，要有利可圖，需要回收一切的電池資料。該公司稱，它能夠回收一切種類的鋰離子電池，並回收90%的資料，包括鋰、鈷、銅和石墨。

該公司首席執行官和聯合創始人阿傑伊·科克哈爾說：「實現悉數經濟價值……這才會讓它變得有利可圖。要真正了解什麼會促成這個商場，需要考慮其間包含的一切其他有價值的部件。」科克哈爾估計，到2030年，超越1100萬噸廢舊鋰離子

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將被丟棄。他的企業期望，開端的時候一年處理5000噸，終究一年處理25萬噸。

轎車製作商也在考慮電池回收。

在去年7月的一條推文中，特斯拉轎車公司創始人埃隆·馬斯克說，位於內華達州的特斯拉超級工廠「完工後將悉數由清潔能源提供電力，並且包括

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回收」。和歐盟已經引入規矩，這些規矩將讓轎車製作商負責回收它們的

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