不管印度是不是1962年的印度 你大爺還是你大爺！

中印邊境對峙已經進入第26天，印度方面絲毫沒有妥協的跡象。

不過，印度這些天的日子也越來越難受了。印巴兩軍在克什米爾邊界交火、西孟加拉邦暴亂升級、重型合成化旅西藏高調演習...中巴接連出招，印度壓力倍增。

就在局勢劍拔弩張之際，，再度傳出一則重磅消息。

西北戰略工程、寶蘭高鐵正式投入使用！看上去這條消息和印度方面風馬牛不相及，實際上，在寶蘭高鐵的背後，是在三西（西北部、中西部、西南部）地區針對圍剿印度布局的重要一環。

寶蘭高鐵通車，西北剿殺印度大局已定

2012年底開工建設的寶蘭高鐵，線路東起陝西省寶雞市，沿渭河峽谷南進入甘肅省天水市，向西北經過秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至蘭州西站。其開通運營后，蘭州至寶雞運行時間將由7小時縮短至不到3小時。

國家戰略級交通線往西北走，必經蘭州，蘭州是西北重要的戰略支撐點！

在西北剿殺印度大局已定！為何這麼說呢，原因因為兩個地區——新疆、克什米爾。

從軍事角度來說，寶蘭高鐵的通車，意味全國主要地區的解放軍和戰略物資能夠在一天之內，緊急送入新疆。而從烏魯木齊到克什米爾，僅需要9個小時。

反觀印度，印控克什米爾的交通線一塌糊塗，後勤補給和增援兵力唯一能依仗的大概就只有機車了。除非印度在克什米爾地區長期維持一支戰備大軍（進入戰備狀態的軍隊，花錢不知道比正常時期高到哪裡去了。而目前印度在克什米爾地區，僅有第14軍），不然解放軍隨時上演一出閃電戰，印軍只有雙擊：GG！

印度一旦失去印控克什米爾，就相當於喪失一大戰略屏障，西北大門洞開，而西北部可是印度全國的「糧倉」，印度現在又是全世界人口最多的國家，嘿嘿...

所以說，寶蘭高鐵通車以後，其帶來的戰略影響，就像一把懸在印度西北部頭上的一把利劍，尤為致命！

川藏鐵路、中緬公路，對印度形成合圍之勢

繼青藏鐵路之後，第二條進藏鐵路，川藏鐵路正式開工！

川藏鐵路的兩端，即位於四川成都和西藏拉薩的鐵路段已經開始施工建設。其他鐵路段的可行性研究也已經完成。完工之後，川藏鐵路總長度將達到1700公里，橋樑和隧道將佔到80%。川藏鐵路投資預算為2500億元人民幣，而從成都到拉薩的旅行時間也將從48小時減少至13小時。

修建川藏鐵路，對印度的威脅雖談不上致命，但對收復藏南地區尤為重要。

印度軍隊這次越界吃准了一點：後勤補給問題堪憂，到了冬天問題更加突出，不得不撤軍！

能力不足就要將祖國神聖的領土奉送別人嗎，顯然，答案是絕對不可能。由於天然劣勢的限制，無法長期保持一支大規模部隊，那我要戰勝你就只有另闢蹊徑：比你更快的機動部署能力！

如果說，寶蘭高鐵是圍剿印度在西北一線的利劍，川藏鐵路是在中西一線的釘子，那麼，中緬孟公路則是在西南一線的重拳！

早在幾年前，曾提出中緬孟印經濟走廊，印度的積極性不高，孟加拉國和緬甸倒是很樂意。至於修建中緬孟公路嘛，明面上來講，是為了打造經濟走廊。暗地裡看，如果解放軍在戰時使用這條公路，你猜印度會怎麼樣...

三面圍剿已成型，印度生死一線之間

從現在的情況來看，三面圍剿印度已成型了，在與印度的戰略對峙中，已然是穩贏局面。不過，圍繞著這次中印對峙事件，還是有很多朋友不理解。

最近很多朋友留言說，印度都欺負進家了，為啥還不開戰，是不是慫了？相信這也是大多數朋友的看法。

現在不開戰，不是認慫，這要從多方面來看。

現代戰爭，尤其是現代戰爭下的山地作戰 ，對後勤裝備需求之高，沒有一兩個月的準備是不可能開戰的。

中印同為有核武器的大國，不輕易言戰，一旦開戰，至少要在西南打出三十年的和平局面出來，這才符合最大的利益！

不開戰，是一把懸頂之劍，可使印度惶惶不可終日。若開戰，就是一把破膛利刃，捅出印度的牛黃狗寶！印度生死全在他們自己一念之間。

我們想和世界所有的國家和平相處，但前提是人不犯我！中華民族，討厭戰爭，但不懼怕戰爭。就像毛主席在中印開戰前夕說過的那句話：人不犯我，我不犯人！人若犯我，我必犯人！

如果印度始終執迷不悟，妄圖通過「死磕」的方式賴著不撤軍。一旦戰爭打響，加上印度國內矛盾本身就很嚴重，相信印度別說做個有聲有色的大國，怕只是印度這個國家還存不存在都成一個問題！

總之一句話：不管印度是不是1962年的印度。你大爺還是你大爺！