2017武漢國際汽車裝備展見證 中國離汽車裝備製造強國還有多遠

2017武漢國際汽車裝備展

2017年11月24－26日 湖北－武漢國際博覽中心

我們將以「2017（武漢）汽車制博會」為契機推動湖北汽車工業的快速發展壯大，依託武漢市四通八達的區位優勢，充分發揮汽車產業集群和帶動作用，有力充當武漢建設國家中心城市的引擎，助推武漢穩步邁向「車都」。使之邁向全國，走向世界！

展出範圍

四大工藝裝備：衝壓線、焊接和切割線、噴塗線、總裝線；（點焊、弧焊、噴漆、注塑、裝配、搬運、檢測、衝壓等領域所應用的工業機器人；金屬切削加工、衝壓鑄鍛、焊接與切割、塗料與塗裝、總裝、監控與檢測、測試與實驗、自動化與驅動、物流與供應鏈；車身覆蓋件、車身結構件和中小型衝壓件所用的柔性裝備、機床、模具、壓鑄、鑄造、鍛壓/造等技術及設備；材料、熱處理、新產品）。

汽車零部件及加工設備：汽車零部件加工的金屬切、削、磨、銑、鑽、機床設備；衝壓、鍛壓、折彎技術及設備；汽車內飾件裁剪、切割、聚氨酯發泡技術與設備；發動機製造專機設備、測量技術設備；齒輪加工及軸承專用設備、激光焊接切割、打標技術及設備、數控刀具、塗層技術、金屬加工用油；

汽車設計及信息化技術；

汽車材料應用及輕量化技術；

汽車及零部件製造創新項目成果。

詳詢：中凱國際 姜先生 13691109414

離汽車裝備製造強國還有多遠

近日相關單位聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》，提出要力爭經十年讓邁入世界汽車強國行列。其中特彆強調了鼓勵發展先進車用材料及製造裝備，加快3D列印、虛擬與增強現實、物聯網、大數據、雲計算、機器人及其應用系統等智能製造支撐技術在汽車製造裝備的深化應用。

隨著工業4.0概念的提出，智能製造開始發展，也開始進行智能製造裝備，作為高端裝備製造領域重點發展的五大行業之一，智能製造裝備產業是目前惟一未被國內資本市場所充分挖掘的「金礦」，其前景被一致看好。然而，作為高端裝備製造領域的重要產業，及全球範圍內戰略性新興產業的重要組成部分，智能製造裝備在國內卻頗有些「養在深閨人未識」的感覺，其巨大的發展潛力尚未被投資市場認識到。

汽車智造 任重道遠

改革開放以來，特別是進入新世紀以來，汽車產業實現了突飛猛進的發展。2016年新車產銷均超2800萬輛，連續八年蟬聯全球第一。汽車產業的持續快速發展帶動了汽車製造裝備的發展，裝備技術的自主創新及國產化也取得了巨大的成就，重點表現在整車製造工藝裝備取得實質性突破，零部件生產裝備和可靠性不斷提高，以及整車裝配輸送設備自主化水平明顯提升等方面。

工業與信息化部部長苗圩介紹，當前，全球正出現以信息網路、智能製造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創新浪潮。在產業階段方面，德國已經順利完成了工業1.0到3.0的三個工業化階段，並已進入工業4.0時代，而工業目前尚處於2.0與3.0階段并行的狀態，我們必須走「工業2.0補課、工業3.0普及、工業4.0示範」的並聯式發展道路，所以實現工業4.0的任務要比德國更加複雜、更加艱巨。

汽車工業協會副秘書長師建華則表示：「表面看我們工業化水平很高，尤其是合資車企，當然自主車企目前的生產線也都是一流的。但事實上我們是否掌握了裝備製造過程中的核心技術呢？」他認為，智能化信息化的核心技術最終要自己掌握，這樣才能在第三次工業革命的浪潮中提升製造業的實力和水平，真正成為製造強國，如何掌握核心技術是目前汽車業發展的最大挑戰。

創新思維 搶抓機遇

在看到汽車裝備產業迅速壯大的同時，我們也必須注意到，長期以來汽車製造的關鍵裝備——如動力總成及其他關鍵零部件製造設備、車身製造與總裝設備、新能源汽車發展所需裝備的核心技術都被歐、美、日等發達國家和地區的企業所壟斷。目前汽車裝備製造業雖已步入自主創新和技術引進相結合的階段，但與汽車行業迅速發展的需求相比，仍然有很大的不足，汽車工業的智能製造水平還有待提升。

互聯網時代的到來，打破了過去單一的供需模式，汽車行業正在進入全球範圍內的競爭體系中。過去產品和服務很好但卻受制於供需體系沒有得到很好發展的車企現在就迎來了良好的發展契機。但如果企業本身的產品和服務不過關，那原來僅有的資源和配套關係都會逐漸被其競爭對手吞食，企業也將在全球化的競爭浪潮中慘遭淘汰。

那麼，汽車企業怎樣才能實現智能製造？如何才能成為汽車裝備製造強國呢？「汽車行業是最適合實施智能製造的行業，因為它上下游產業涉及的領域非常廣。」 國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽表示，「在汽車行業，智能製造的實現需要包括裝備製造業、互聯網IT產業在內的眾多產業支持，需要相關的企業同步發展。」

師建華強調，智能製造主要為了實現智能的生產製造和製造智能的產品。為了實現智能的生產製造，汽車業必須具備互聯網思維。汽車企業要善於想象，把互聯網因素加入到產業鏈的各個環節里，如：產品研發、功能設計、採購、新材料和新工藝的應用、生產等，用它們來實現汽車產品的節能環保、電動化和輕量化等新要求，建立綠色智能的產業鏈體系。

但在製造智能的產品時，師建華還強調，汽車業不能失去自我。汽車企業歸根結底還是要提供一個實在的產品，可以將有效的信息化、智能化的元素和功能融入到汽車的生產設計、研發、製造和使用中來，但同時還要腳踏實地，致力於提供可靠的汽車產品。

轉型升級 迫在眉睫

隨著科學技術的飛速發展，先進位造技術正在向信息化、自動化、智能化方向發展，智能製造日益成為未來製造業發展的核心內容。目前，全球工業的智能製造熱情空前高漲。

長期以來，製造業主要集中在中低端環節，產業附加值低。發展智能製造業已經成為實現製造業從低端製造向高端製造轉變的重要途徑。同時，將智能製造這一新興技術快速應用並推廣，通過規模化生產，儘快收回技術研究開發投入，從而持續推進新一輪的技術創新，推動智能製造技術的進步，實現製造業升級。

當前，製造業面臨來自發達國家加速重振製造業與發展家以更低生產成本承接國際產業轉移的「雙向擠壓」。必須加快推進智能製造技術研發，提高其產業化水平，以應對傳統低成本優勢削弱所帶來的挑戰。雖然智能製造技術已經取得長足進步，但其產業化水平依然較低，高端智能製造裝備及核心零部件仍然嚴重依賴進口，發展智能製造業也是加快智能製造技術產業化的客觀需要。此外，發展智能製造業可以應用更節能環保的先進裝備和智能優化技術，有助於從根本上解決生產製造過程的節能減排問題。

作為體現國家綜合工業實力水平的汽車產業，是技術含量、智能化程度、產業集中度較高的代表，匯聚了互聯網、電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業，是一個龐大的產業鏈布局。所以汽車產業向智能製造轉型升級顯得尤為迫切和重要。

汽車智能製造的首要任務是創新，汽車智能製造的成功需要激發創新活力。未來，車企應著力於打造智慧工廠、持續加速創新與數字化戰略布局，在車型開發、流程標準、製造模式、生產組織方式等多方面進行創新變革。在生產工藝、生產流程等方面進行更多的創新，實現轉型升級。