低速這場豪賭，你買大還是買小？

經歷了快速發展和市場間歇性彷徨的低速電動汽車行業，即便有這樣那樣的問題，依舊有一批實力強勁，不甘落後，敢於爭先的品牌先後湧現，而這些品牌正是推動低速電動汽車行業品牌化進程的重要力量。

進入到2107年，低速電動汽車行業雖然仍舊處在發展初期的「市場亂戰」，但品牌的屬性開始慢慢出現。

一方面一些不思進取，故步自封的品牌開始成為行業發展潮流中的「先烈」。

另一方面，一些思想敏銳，實力雄厚，勇於突破的品牌開始成為低速電動汽車品牌化的「排頭兵」。

當下低速電動汽車領域的品牌格局究竟如何？誰才能在這無情的市場品牌化進程中獨領風騷，傲立潮頭？且看文章。

品牌分層開始出現

三種類型企業助推行業品牌化格局初現

國低速電動汽車行業從2013年開始全面進入人們視野，到如今品牌林立，產品多樣，已經經歷了三四年的品牌導入期。

接下來即將進入品牌形象提升和穩定發展時期，而在這一時期中，每個品牌行業地位初顯，市場品牌化之前的品牌分層開始出現。

那麼，目前低速電動汽車行業存在著怎樣的品牌分層？

一方面，以雷丁、御捷、麗馳等為代表的行業「第一集團軍」已經牢牢站穩低速電動汽車「品牌」之地位，它們不論是從生產工藝，產品質量數量，還是渠道支撐力方面，已經形成較為完備之體系。它們將會成為未來低速電動汽車行業品牌化格局中的重要一員。

另一方面，以魯客、福萊沃、力威等為代表的中小品牌，在經歷「價格戰」和「渠道搶奪戰」后，其價格和製造成本為優勢越來越被弱化，發展方向開始慢慢淡出在中型低速電動汽車領域的爭奪，轉而向著微型小四輪和三輪篷車的生產與銷售，它們成為對於低速電動汽車超高性價比，超強適應市場產品的重要補充。同時細分市場后篷車的火爆發展也讓這些品牌有了全新的生存發展空間。

最後則是大多數處在行業品牌中檔的各個品牌，它們要麼擁有自己獨有的核心產品，要麼擁有強勢的核心市場。但或是資金不足，或是渠道欠缺，或是產品單一，並沒有一下子成為行業首屈一指的大品牌，它們將會在嚴酷的品牌化進程中，砥礪前行。

有個性，有定位

不同品牌開始造就各自的「品牌性格」

在經歷了品牌初期的無序競爭后，越來越的品牌對品牌形象與品牌知名度開始變得尤為重視，尤其是在品牌定位方面，「一個蘿蔔一個坑」，每個品牌都開始佔領屬於自身的那個「蘿蔔坑」。就目前行業來說，能有清晰定位的品牌，不在少數。

雷丁，定位科技，主打「科技雷丁，創享未來」

麗馳，定位時尚，主打「時尚麗馳，自由閃耀」

御捷，定位安全，主打「安全守護365」

道爵，定位高端，主打「更高端的電動汽車」

富路，定位混動，主打「開創低速混動時代」

易咖，定位智能，主打「更安全，更智能，更高端」

中通巨龍，同樣定位安全，主打「大品牌，好產品，負責任」

如同復仇者聯盟中的各路英雄，各取所長，無法代替。

當然，每個品牌的定位只是一個宏觀上的發展方向，並不是說必須得按照定位前行。比比如麗馳汽車，定位時尚，其產品也都將向時尚靠攏，但這並不妨礙麗馳在低速電動汽車技術領域的突破性創新。

這也只是范老師在走訪企業和渠道的過程中所了解到的一些品牌定位，如有不足，可在下方留言區，敬請補充。

不過有人會講，品牌定位真的有那麼重要嗎？沒有品牌定位，我照樣一年可以銷售幾萬台車，有定位的又怎樣？

當然這麼說也不無道理，畢竟品牌定位是個企業「精神圖騰」類的東西，虛無縹緲。但不得不承認，品牌定位就像是一個人的性格一樣，或溫柔，或蠻橫，或外向，或內向。每個品牌都有屬於自身的「品牌性格」，短期之內並不會對你的產銷量產生什麼影響，但整個行業真正品牌化后，消費者除了關心你的產品，更關心你的品牌。就像要「安全」，首選沃爾沃；要商務，當選賓士；要時尚電動腳踏車，當選愛瑪。

范老師·篇外語

經過三四年的快速發展，低速電動汽車行業品牌競爭已開始慢慢出現，真正的市場品牌化進程即將到來。

在這場浩浩蕩蕩的品牌化進程中，各大品牌，意氣風發，揮斥方炯。通過在品牌形象，產品質量，終端渠道，售後服務等各個方面，打造全方位，多層次，寬領域的品牌高度，一個嶄新的低速電動汽車品牌格局即將浮現於你我眼前。