中外二手車為何差距這麼大？

近兩年對於二手車行業來說，可謂正當時。創業大軍把二手車炒的火熱，相比新車市場的降溫，二手車市場的高溫更為凸顯。但二手車市場與發達國家二手車市場之間的差距還是相當明顯的，的二手車市場仍然處於起步階段，大家仍然在摸著石頭過河。

以人為鑒，可以明得失。相比國外，的二手車市場差在哪裡呢？

第一個原因：面子問題

現在的二手車市場還不是很規範，還沒到國外二手車市場的規模。其實，查博士覺得國人過去一直很抵制二手車。因為大家都覺得買一輛二手車沒有面子，前些年我們看到隔壁某某某買車也肯定是新車，很少看到有人買一輛二手車。這個不難理解，就像頭婚和二婚一樣，誰都想娶個新媳婦，這樣才有面子，自己心裡才舒服。國人買了二手車就會想，這貨以前別人用過，心裡總會有些小疙瘩。

第二個原因：國內二手車市場很不規範

大家以前買二手車基本上都是熟人介紹的。少數人是去二手車市場買車的，大家覺得那裡的價格水分很大。雖然現在很多網路二手車平台越做越大，貌似很透明化了。但是，今年315已經曝光了，某某平台的買方和賣方顯示的價格根本不是一個價，這一下對於互聯網二手車是一個致命打擊。所以，咱們有關部門應該整治二手車市場黃牛高抬價的問題。

第三個原因：國內法規的法規不人性化

儘管國家2013年廢除了強制報廢的條款，但是如果一輛使用超過15年的私家車，還想馳騁在馬路上的話需要每半年去交管部門特檢一次，如果特檢不過就需要強制報廢了。

而在國外，廠家都是非常樂意看到你開著老爺車行駛在路上的，因為他們覺得，一款「有年頭」的老車經過了那麼多年歲月的洗禮以後還能馳騁在馬路上對於生產商來說是一件多麼驕傲的事情，但是在，我們還有很長的路要走，這個就是很多上了年紀的二手車最終只能走向解體廠的原因。

第四個原因：量變不等於質變

除了一些大城市，很多二手車交易市場的經營模式依然主要是代理交易，贏利模式依然延續著靠收取手續費生存的傳統方式。

二手車交易市場的功能仍比較單一，提供場所、辦理手續、收取交易費等仍為主要內容。擁有綜合能力的二手車流通企業仍不多，尤其是一些中小城市，普遍存在買二手車難，欺詐現象嚴重的情況。

由於交易方式和服務方式的相對單一，信息渠道不暢通和信息的嚴重不對稱，以及在交易過程中還存在著缺乏誠信跟蹤與制約機制等問題，雖然二手車成交量看上去很美，但是服務質量跟不上，嚴重製約著二手車市場的快速發展。

反觀國外，例如美國，二手車可以3天之內無條件退車，網站對舊車的質量經過綜合檢測，消費者可享有一定期限的質量保證期，消費者可自己選取取車地點，在發出訂購指令后48小時內在指定的經銷商處試車。如果准消費者不打算購買該車，其在試車前交納的押金將全額退還。

第五個原因：車況問題

國人買二手車最擔心的就是車況問題。這一點在英國一點都不是問題，英國的車輛都有完善的歷史記錄，首先是車主證(log book)上清楚列明了這輛車的歷任車主與擁有這輛車的時間、車輛的各個細節。當然這還不夠，還有一個叫HPI check的服務，會有一份這車非常詳細的報告，包括車輛是否是贓車，是否有餘款未給，是否有罰單，車牌改變記錄，保險記錄，車主記錄等。一般的二手車商都能提供HPI的報告，自己查就要20鎊一次，可以通過網路或電話的方式，不到一分鐘就能出結果。而目前國內也有能查詢到車輛的歷史報告，比如查博士，差不多也是在1分鐘提供車輛的各種車況信息。但是相對於國外早早的已經有了車況報告服務，國內的車況報告服務才是剛剛起步。

最後一點也是最關鍵的一點：

汽車步入國人家庭的時間要遠遠晚於國外。所以國外很多汽車買主對於汽車的性能已經很了解了，這樣不會被中介忽悠。而在國內大部分人買車還是靠買車前幾天的諮詢，這樣一來對於汽車的了解有限。這也導致了一些國人買二手車只關心外觀內飾如何，是否有無重大事故，而其他的點就要關注的少一些。

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這兩年來，的二手車市場也在快速發展，可選擇的車型也越來越多。很多人由於手頭錢不是很多，但又不想買一輛過於低端的車，就瞄準了二手車市場。查博士覺得很多二手車還是很不錯的，性價比要遠遠高於新車。國內的二手車想要和國外一樣正規，需要三點：不要過分在意麵子、提升個人的汽車理論知識和相關部門的監督。

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