航空史上的今天3.27 荷蘭航空與泛美航空兩大型噴氣客機相撞！

歷史上的今天，1968年3月27日 世界首位宇航員加加林遇難。

尤里·阿列克謝耶維奇·加加林是世界第一名航天員，是蘇聯英雄、前蘇聯紅軍上校飛行員，是第一個進入太空的地球人。

加加林生於1934年3月9日的蘇聯，15歲進入工廠做工，剛接觸飛行的時候，他只是一個冶金工人，正在在薩拉托夫工業技術學校學習。加加林的飛行員生涯就是從薩拉托夫開始的，他加入了薩拉托夫航空俱樂部，利用業餘時間學習飛行。

加加林在飛船發射前

在成為宇航員之前，他是一名優秀的戰機飛行員。1955年以優異成績從工業技術學校畢業後進了航空學校，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，他21歲參軍，23歲從第一契卡洛夫軍事航空飛行學校畢業后，駕駛過雅克-18、米格-15、米格-17、米格-21、伊爾-14等機型的飛機，他是一名優秀的飛行員。

加加林返回地球

1959年10月，前蘇聯首位宇航員的選拔工作在全國展開。加加林從3400多名35歲以下的空軍飛行員中脫穎而出，成為20名入選者中的一員。加加林憑藉其堅定的信念、優秀的體質、樂觀主義精神和過人的機智成為前蘇聯第一名宇航員。

1961年4月12日莫斯科時間上午9時07分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜克努爾發射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鐘，於上午10時55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區，完成了世界上首次載人宇宙飛行，他也成為了世界第一位宇航員。

俄羅斯太空船

完成首次太空飛行之後，他仍在積极參加宇航員訓練，並且為前蘇聯訓練出一批宇航員，夢想著再一次進入太空。1967年4月，他完成了聯盟號飛船首次飛行的培訓準備工作，成為宇航員科馬羅夫的替補。正當加加林對未來充滿信心的時候，災難發生了。1968年3月27日，他在一次普通的飛行訓練中駕駛米格-15殲擊教練機飛行中失事遇難，當時飛機上還有另一位飛行員塞盧金。

關於此次飛機事故原因有各種說法，包括：恐怖分子導軌、飛鳥撞機、兩人存在醉酒跡象、技術故障、人為失誤、撞上熱氣球，最普遍的說法是由於當時兩人在飛行中撞到了熱氣球導致此次事故發生。

加加林死後，其骨灰被安葬在克里姆林宮牆壁龕里，他的故鄉格扎茨克被命名為加加林城，他訓練所在的宇航員訓練中心也以他的名字命名。為紀念加加林首次進入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節，在這一天舉行隆重的紀念活動，緬懷這位英雄人物。國際航空聯合會設立了加加林金質獎章。月球背面的一座環形山也是以他的名字命名的。加加林成為宇宙時代的象徵。

歷史上的今天，1977年3月27日特納里夫島兩架大型噴氣飛機相撞傷亡嚴重。

1977年3月27日，兩架747大型噴汽飛機在加那利群島的特納里夫（Tenerife）機場跑道上高速相撞，導致兩架飛機上多達583名的乘客和機組人員死亡。這是有史以來最慘重的一次航空事故。荷蘭皇家航空公司KLM4805號航班上234名乘客與14名機組員在事故中全部喪生。泛美航空公司PA1736航班上共有382名乘客與14名機組員，其中326個乘客與9個組員死亡。

西班牙航空公司的飛機在大霧掩蓋的跑道上高速起飛時，同泛美公司的飛機相撞。泛美公司的飛機當時正在滑行，準備起飛。儘管仍存在很多爭議，但以下是得到普遍認同的導致此次事故的幾個主要原因：

KLM的機組在沒得到空中交通管制許可確認的情況下強行起飛。

KLM的機長在聽到泛美機組報告還在跑道上滑行時，沒有及時中止起飛操作。

當KLM的飛航工程師對泛美航班是否已經讓出主跑道而向機長提出質疑時，KLM的機長貿然作出了肯定的判斷。

無線電通訊問題(當一機組同另一機組以及塔台同時通話時，發生通訊中斷現象)。KLM航班副機長在同塔台的通話中使用了不標準的用詞方法。

歷史上的今天，2004年3月27日高超音速飛行實驗機X-43A做第二次試驗飛行。

X-43A是美國國家航空航天局（NASA）旗下德萊頓飛行研究中心（Dryden Flight Research Center）所開發的高超音速（Hypersonic）飛行實驗機，也是迄今為止人類所造出使用外進氣動力的飛行器中，速度最快的紀錄保持者。

X-43A是一架無人駕駛的飛行器，狀似一個滑板，長約3.6米。X-43A使用獨特的超音速燃燒衝壓發動機（Supersonic Combustion Ramjet，簡稱為Scramjet）作為動力，這種動力系統屬於內燃機的一種，與傳統高速飛行時所使用的火箭引擎不同，是從大氣中吸入空氣燃燒。

試驗情況X-43A的第一次試飛是在2001年6月2日進行，但很不幸的該次飛行是以失敗收場。首次成功的極超音速飛行是發生在2004年3月27日，當時試飛的第二架X-43A實驗機在脫離飛馬座火箭后，在約95,000英尺的高空中以自身的動力飛行了11秒，到達約7馬赫（Mach 7，約等於8,000km/h）的高速，然後再逐漸滑翔直至落入美國西海岸外的太平洋中。這項紀錄事後也獲得健力士世界記錄的認證，認證書上說明著X-43A在一持續了11秒的飛行中到達6.8316馬赫的速度，是當時世界上最快的進氣（Air Breathing）飛機。