南京鼓樓濱江火車主題園主體已完工 暑期前免費開放

近日，微博網友「玖經夢」的一組「大片」點燃了不少有火車情結的小夥伴的熱情，「玖經夢」還表示：「濱江風光帶下關火車主題園，建築即將完工，不久即將給南京市民帶來一處新的休閑觀江景的好去處。」這裡曾經發生了哪些悠悠往事？如今這座火車主題園又是怎樣的景象？記者到這座位於江邊路的主題園進行了探訪。

南京西站始建於1905年，1930年改名為「下關車站」

說起火車，南京人的心裡總有種別樣情懷。承載著百年滄桑的南京西站，上演無數悲歡離合，朱自清筆下《背影》的發生地浦口火車站，每一塊石板、每一寸軌道，都沉澱了濃濃的歷史印跡。

南京地方志辦公室研究人員胡卓然告訴記者，南京西站始建於1905年，1908年12月滬寧鐵路線全線通車時正式啟用，名為南京站。1927年國民政府定都南京后，改滬寧鐵路為京滬鐵路，1930年將南京站改名為「下關車站」。「當時，兩條鐵路大動脈津浦線（天津至浦口）、京滬線被長江天塹阻隔。南京站改名下關車站的這一年，1930年10月9日，孫中山的兒子、時任國民政府鐵道部部長的孫科提出為了『便利商運，發展交通事業，繁榮首都市面』，成立『下關浦口鐵路輪渡設計專門委員會』，設計連接津浦鐵路與京滬鐵路之間的鐵路輪渡。」

1930年12月1日上午10時，輪渡工程於下關煤炭港旁舉行開工典禮。1932年5月基礎工程宣告完成。1933年6月引橋橋樑開始安裝，同年9月竣工。工程建設同時，國民政府鐵道部於英國製造的渡輪「長江號」，1932年10月12日在英國泰恩河畔紐卡斯爾舉行下水典禮，當時駐英公使郭泰祺的夫人按國際慣例擲瓶行下水禮。1933年渡輪開駛來華，6月抵滬，8月1日下午拋錨下關江中。輪渡工程和渡輪都完備后，1933年10月22日，鐵路輪渡通航典禮隆重舉行。

南京鐵路輪渡棧橋曾被評選為「十大工程」之一

據胡卓然介紹，開通第一年，經鐵路輪渡從下關南運的貨物多達71萬噸，其中豆、米21.4萬噸，煤16萬噸，小麥、高粱9.2萬噸，棉花2.9萬噸，活牛2.1萬噸，蛋2.9萬噸，芝麻1.9萬噸；而經過下關北運貨物也達58萬噸，其中紙張17萬噸、棉紗41萬噸、鐵器等生活用品6000噸。

抗日戰爭勝利后，南京下關車站又迎來了擴建。當時，京滬鐵路客流日益增加，「站屋不敷應用」，1946年著名建築大師楊廷寶先生主持擴建設計。擴建后，主要入口設計成五孔13米高的門通至大廳，大廳面積達到1.87萬平方米，可容納4000餘名旅客。

記者了解到，位於老江口的南京鐵路輪渡棧橋還曾被評選為1927年至1937年十年間的「十大工程」之一。當記者昨天來到棧橋時，看到上面已經掛上了「鐵路輪渡棧橋舊址」的牌子，如今，棧橋枕木間雜草叢生，兩道鐵軌直直地挺向江面，對著南京長江大橋。

公園內布置了一節蒸汽火車頭，三節綠皮火車車廂

這座火車主題園南銜鐵路輪渡棧橋遺址，北仰南京長江大橋。記者在現場看到，公園內布置了一節蒸汽火車頭，三節綠皮火車車廂。此外，還集合了軌道、信號燈等具有民國特色的站台等輔助建築設施。記者了解到，這裡的綠皮車廂還有個作用，未來將變身為別具風情的咖啡廳供市民休憩，公園裡還配有鐵路文化藝術牆，南京鐵路的歷史沿革展示，讓市民遊人休閑的同時還能學習了解相關的歷史人文知識。

「在浩瀚的長江邊，看歷史的印記陳列眼前，火車主題公園帶給我的不止是逝去的物件展示，還有一種難捨的老南京情結。」柳先生從出生就一直住在下關，雖然對老火車的印象幾近模糊，但是骨子裡的老城情結還是讓他對這座火車主題園尤其關注。華燈初上，這裡更是美到極致，在暮色和柔和燈光的點綴下，小火車又展現出另一番風情，與夜色相融。記者了解到，未來這裡將成為一段融生活情調、歷史記憶、現代商業、創意產業為一體的多元岸線。

記者隨後聯繫到了濱江開發改造指揮部的工作人員仲先生，據他透露，目前，下關火車主題園主體已完工，蒸汽火車頭、綠皮車廂、老式火車站候車廳等景觀已經安裝到位，「還沒有移交到管理部門手裡，等到一系列交接程序結束，主體驗收后將正式面向市民免費開放，預計就是在今年暑期前。」

via 南京晨報