我們的中國自主汽車，現在發展得怎麼樣了？

自主品牌車成熟嗎？能趕上合資了嗎？發展到現在能買了嗎？以後小毛病多嗎？十萬塊我要選自主品牌還是合資？？

這些問題抓住一百個人能給出一百個不同觀點來。這裡面有看不上國產的有錢人；有被國產貨坑過的人；有買了國產也知道質量差但就是不承認的；有壓根不知道質量好的進口貨長什麼樣，一昧吹國產好的；當然也有買到國產良心好貨，對國產有了信心的。

圖：自主品牌江淮汽車廠

我不是造發動機變速箱的專家，更不是汽車產業分析大師，我就個普普通通的消費者而已。用過新舊幾款自主車一段時間，偶爾也會試試最新的自主車。

我對自主品牌汽車，對車，是這麼看的。

沉澱

從歷史上看，對造汽車這事是沒什麼沉澱的。我們有造車經歷，但沒有研發技術經驗。

最早的自主造車經歷就是紅旗，當時的做法是，從國外借鑒成品技術，拆開，然後自己照模樣複製生產，自己拼裝。外觀就是先在圖紙上討論，然後幾十個工人分工合作拿鎚子敲鐵皮，最後拼裝在一齊。

圖：最早期的紅旗都是純手工生產，拼裝

很快人們就發現這樣是行不通的。發動機熱脹冷縮，變速箱齒輪匹配等等東西，並不是裝上去就行的，還需要調校。拼裝的結果是，裝一百台就幾台能點火開動，開動的開不了多久就要壞。

後來汽車工業就進入到CKD模式，就是國外把整車拆散了進口到，再找工廠給拼裝起來。就像美國把蘋果手機拆散出口到，再在裝起來在賣一樣。

圖：奧迪A6前身奧迪100，就是1988年通過CKD進來的

這段時間算是給長見識了，手機原來還有這種系統的，還有這麼神設計的。但是，手機最核心的技術晶元怎麼做的還是不知道。

在汽車上也是這樣，我們知道了下擺臂、輪胎、車身外殼那些表面的東西怎麼弄，但發動機還是做不來還是要靠進口。

性格

車的性格很重要，德國人注重品質操控，日本人注重省油耐用空間，美國人講究大跟氣派。三五年前我就覺得，車就是還沒成氣候，沒有任何性格。

但最近一年仔細一想，其實車已經形成自己的特點了。為人度身打造，便宜外觀體面性價比高空間不差，反正人最喜歡的幾個點都有。

這感覺就像，小孩都特愛吃披薩，然後成了全世界最大的披薩消費市場。這時，人乾脆不從義大利進口了，咱自己打造符合人口味的披薩！

圖：市場巨大，製造變成專為打造

這對消費者來說絕對是好事，以前要花十幾萬才能買到小轎車，現在五六萬就能買得到。雖然不是那麼原汁原味，但起碼的我消費得起車，我有車開了呀。

但從長遠看，這不是好事。就像披薩那樣，哪天富起來了，你這披薩難吃我不吃了，我有錢吃回義大利進口披薩了，這大量的國產披薩店不就要倒一片了？

同樣的在汽車上，一直就定位滿足現在的人，只管溫飽，發展方向就是一味地壓成本做營銷充銷量。等哪天富起來了，汽車消費主力不再是5到15萬，而是15到30萬的時候，自主品牌汽車還怎麼活？

圖：人漸漸有錢，接下來他們會更懂消費

車已經有獨特的性格味道，是真的。但遠遠不夠，如果說德系日系韓系是成年人的話，中系就還像是個青少年，為國人打造只是中系成長的一小個階段！

購買

自主品牌車車能不能買？當然能買，它們就是為市場打造研發的，只要你是個普通人，就適合買。

最多的就是勞動力，打工族。每個月領著幾千塊工資，要考慮蓋房結婚生孩子。車，就是家庭必須品，有個合格的車就行，它不是玩具。

所以七萬塊能買五菱宏光，我為什麼還要加錢買飛度？以前是沒車可選才逼著我買老桑塔納，現在有得選了，何必還要吃苦非要上速騰呢？

圖：無需評測，市場就能證明一切

但是再往上看，十五萬級別，你會選吉利博瑞，還是選思域凱美瑞？市場給的答案很明顯了，不是中系車。

大家都意識到要去大城市打工了，打工族都想創業了，創業的成功率越來越高了，全已經漸漸富起來了。而且未來十年，二十年，我們都會越來越迅速地富起來。

那麼自主品牌，你準備好了嗎？你是想執迷不悟地等補貼斷糧然後倒閉，還是現在開始做點規劃呢？