我替你們體驗了易到的新服務，但一分錢也沒花出去

「這兩天活兒咋樣？」

「不太多，沒有挑單的餘地。昨天拉了3個，170塊。」

「能接上就不錯了。」

在一個易到車主群里，提到欠款的司機們每天都相互交流一下他們接的「活兒」。

6月30日，易到發布公告稱，自當日14時起，所有易到平台車主均可通過車主端App完成提現。據多位司機反映，他們在7月1日前後拿到了欠款。

但是，他們的「活兒」還遠沒有恢復正常。更多的時候，司機小張只能在一個「易到無法提現車主群」里和易到的司機們分享著樂視的新聞：

聽說韜蘊資本接盤易到，15號見分曉吧。

之前賈躍亭被凍結12億現金，這兩天賈躍亭99%的樂視股份全部被凍結，現在賈躍亭也是窮光蛋了。

樂視連工資都發不起了，這坑真是越來越大。

「提現恢復之後易到還弄獎勵，這一天拉個10單都難，根本拿不到獎勵。」司機小張抱怨完突然「醒悟」：樂視都這樣了，獎勵的錢從哪出呀！

可以現金支付車費了，然而並沒有什麼卵用

易到持續半年之久的欠款危機，造成了司機與乘客的雙重不信任，導致一個惡性循環：司機無法提現-司機不接單-乘客打不到車-乘客不充錢。

易到一方面努力解決提現問題，另一方面也採用新「招數」試圖解決這個惡性循環。

5月，易到悄悄上線了僅支持線下付款給司機的「易來」。

「易來」與經濟車型「Young」為同一檔次，但比線上支付的「Young」便宜30%~40%。「易來」車型不收司機傭金，訂單25元以下收3元、25元以上收5元信息費，信息費從司機的已結算賬戶餘額中扣除，如果賬戶餘額為負，則無法接「易來」的單。

7月初，易到終於解決了提現問題。根據易到官方的說法，開放提現一天後，易到平台整體運力就獲得大幅提升，單日運力增長超300%。

從多位司機和乘客的反應看，易到司機提現成功以及上線「易來」對拉動訂單量的增長，作用卻十分有限。

按照正常的邏輯，當面付可以幫助司機和乘客減輕無法體現的不信任感，提升用戶活躍。但真實的情況與之相差較大。

據PingWest品玩（）向多位乘客了解，他們目前還在用易到的理由就是花掉賬戶里的餘額，但是易到優先在乘客端推薦當面付款的「易來」車型。而更願意接受當面付款的司機，卻無法設置只接「易來」，最主流的司機需求和最主流的用戶需求並不匹配。

更嚴重的問題是運力陷入了奇怪的不對等——司機等不到單，乘客叫不到車。

群里一位兼職跑易到的司機李先生說，易到那麼沒譜，只是聽聽，現在基本不用了，易到車主群里的司機每天都在抱怨沒有訂單。

另一方面，PingWest品玩編輯10日下午在北京東四環和東二環叫了兩次「易來」，結果均是：1分鐘無人接單，訂單漲到1.1倍，1.2倍，1.3倍……1.9倍，還是無法接單，系統自動取消叫車。

一位杭州的乘客金先生則分享了兩次叫到易到的「奇葩經歷」：第一次Young、舒適性、商務型均沒車，他叫到了豪華車型中的寶馬，一段Young型下只需50元的路程花費了244元；第二次，五六公里的路程，Young型下只需要20多元，上浮到1.7倍才叫到一輛，遠在6公里之外，需要等20分鐘司機才能接到他。

除去司機和乘客自身的體驗之外，我們找到了更宏觀層面的依據。極光大數據顯示，易到乘客端全國的DAU（日活）已經從今年1月的70萬下降至6月底的10萬，7月司機提現完成之後，乘客端DAU有小幅增長，達到13萬左右。

另一項數據顯示，易到App在乘客和司機端的滲透率也呈現下降狀態，並且沒有回升趨勢。

乘客抱怨打不到車，司機抱怨接不到單，雙方都在向其他網約車平台轉移。

「滴滴快車現在一天能拉八九百塊錢，這麼牛還要感謝賈布斯。」一位曾經的易到司機表示。

運力如此慘淡，誰在接易到的盤？

易到在尋求融資，已經有幾個月的時間了。在這之中，易到創始人周航還把創始團隊與樂視的矛盾公開化了。

現金流缺失到連司機都無法正常提現，創始團隊集體出走，誰願意成為貧病交加易到的接盤俠？接完盤之後，還能讓易到重生嗎？

6月28日，易到發布公告稱，公司已經變更控股股東，樂視不再作為易到的控股股東。易到引入新控股股東，並定於7月4日舉辦發布會。

根據《財經》的報道，入股易到的是韓國上市娛樂公司TO-WIN Global，藍巨投資創始合伙人、總裁溫曉東系TO-WIN Global最大股東。

據澎湃新聞報道，易到聯合創始人楊芸稱，其已收到樂視發給易到股東們的股權轉讓通知文件。

這件事恐怕還存在變數。原定於7月4日的發布會並未如期舉辦，易到官方稱，發布會延期重要是時間太匆促，並稱7月15日之前公布。

距離這個日期只剩兩三天的時間，易到還未向媒體發邀請函。而且，工商註冊信息顯示，易到的股權結構在近期並未做過變更。PingWest品玩向易到公關部求證相關問題，但對方未做回復。

一位接近易到的知情人士告訴PingWest品玩，易到的發布會推遲，是因為交易文件還沒簽，「有人從中作梗」。

但可以肯定的是，易到拿到錢了，不僅解決了司機提現，還在司機端進行補貼、乘客端開展充返活動。易到的錢從哪來？

一個事實是，6月29日，易到的股東之一吳孟將667.37萬股權數質押給上海哲蘊商務諮詢合夥企業（有限合夥）。上海哲蘊商務諮詢合夥企業（有限合夥）的股東為北京藍巨資產管理有限公司和韜蘊資本集團有限公司，和此前傳聞的易到新股東信息吻合。

公開的信息顯示，吳孟現任樂視網監事會主席。

1992年至2002年，吳孟任職於建設銀行山西省分行垣曲縣支行，此地正是賈躍亭老家。

2003年至2004年任北京西伯爾通信科技有限公司商務部經理。該公司為賈躍亭創辦樂視網之前經營的公司。

此前，賈躍亭多次質押樂視網的股權套現，並無息借款給樂視網，以求發展新業務。

值得注意的是，易到在公告中僅是提及股權變更以及新股東，並未提融資之事。那麼，易到可能只是被樂視用於債轉股，若真如此，易到的前途依然坎坷。

而乘客所遭遇的「花不出錢」的窘境還會繼續。