易到聯合創始人親述：13億欠款事件是如何發生的

易到在去年10月獲得樂視D輪融資后，便風風火火展開了一場規模浩大、曠日持久的充返活動。幾個月過去，司機端曝出提現存在問題，易到內部傳出資金鏈斷裂消息，同時，司機拒不接單、排隊去總部討薪的現象也愈演愈烈。

作為回應，4月17日當天，沉默已久的易到聯合創人周航突然發聲，強調是因為樂視挪用了13億元欠款才導致易到內部出現資金問題。隨後，雙方就「13億欠款到底在哪裡」展開了一場羅生門式的爭辯。再之後就是易到創始人集體離職，樂視召開管理層大會，補充新任高管等一系列事件的發生。

在眾人對「13億事件」仍心存困惑的時候，易到和樂視做了更多令人費解的舉動。真實情況到底是怎樣的？易到創始人為何在此時選擇離職？在此過程中，易到又錯失了哪些機會？就上述種種問題，《第一財經周刊》對易到聯合創始人楊芸做了一次深度採訪。以下是採訪片段。

Q：最初為什麼會同意放棄股權這樣的「流血融資」？樂視7億美元的融資說法，實際到帳的資金是多少？D輪融資之後，還剩下哪些老股東？

所有人都認為，樂視那輪是我們主動放棄了股權，事實不是這樣。樂視進來的時候，是按照標準的戰略投資人角度增資進來的。增資以後，也就占股20%左右。後來，樂視可能覺得易到對它的汽車生態比較重要，就把我們A輪、B輪，C輪，大概七八個老的機構投資人的股份全部買掉了。加上所有的老股一起，差不多7億美元。真正到賬的，當然不可能有這麼多，我能看到的，直接投到易到的，一兩億美元吧。

這麼多輪融資之後，3個創始人之外，有5個天使投資人是留下來的，機構股東除了攜程之外，還有乾元資本。

Q：易到充100返100的補貼合理嗎？這是誰的決策當時有沒有異議？

充返這個事情，內部當時是有異議的，但樂視強制要求這麼做。

充100返100，很快就變成了充100返80。100元是現金，返的80元，有可能是真實價值不到20元的生態產品。開始我們覺得這件事能降低成本，但後來你發現，樂視把所有的庫存產品，都通過易到平台消化掉。周航在一次董事會上也曾嚴肅地提出來過，他認為這對易到太不健康了。

Q：易到什麼時候出現的資金鏈問題？

易到本身是沒有資金鏈問題的，如果按照樂視在2015年年底跟易到簽的投資協議，如期正常交割的話，也不會出現資金問題。

最重要的是，樂視在去年11月左右把中間13億元抽走了。當然它抽走這13億元的時候，易到賬上應該還有一點錢，所以沒有發生太多問題。周航差不多是在今年1月，這個事兒已經全做完的時候，才偶然知道的這件事——因為易到融資沒有那麼順利，樂視想繼續借款，另外一個銀行給了易到授信，授信的時候做盡職調查看到了這筆借款，打電話問周航，周航才知道。

最早樂視想做這個事情，可能跟周航非正式地打了招呼，當時周航就反對，堅決不同意以易到作為借款主體，後來我也沒有看到任何需要我們審批的郵件。

當然我們也在不停跟老賈溝通，強調易到不能出現資金問題。易到是個公共公司，一旦缺錢就會變成群體性事件。

Q：周航當初跟樂視簽合同的時候，想到過這些嗎？

資本本身就是無情的。當然我們也知道樂視的風格，老賈完全是為了夢想蒙眼狂奔，但周航認為，他跟樂視的投資協議里寫得很清楚。易到是獨立運營，周航是CEO，除非他自己卸任，樂視沒有權利把周航替掉。

但自從財務權被拿走了之後，你會發現，事情不是這樣了。所有人都認為，這個事情應該是按契約走的，那不按契約走，能怎麼樣。

Q：曾想過要回購易到嗎？

沒有想過。

樂視大概持續了一年的時間沒有幫易到融到資，所以從去年年底開始，我們幾個聯合創始人嘗試著幫易到一起來融資。但所有的投資人進來，都有一個共同的要求，就是樂視全退。但樂視不願意退。

Q：你們是什麼時候想到離職的呢？

去年二三月開始就已經想走了，之後那次董事會，又把庫存產品和會員變成易到的股份。只是當時，如果我們同時離開，會對易到融資不利，所以我們就實走名留。

Q：為什麼現在選擇這個時間點離職呢？

確實是沒有辦法再忍了，忍的目的是為了易到更好，可你發現，忍了以後易到反而更不好。其實本身易到跟司機的欠款就2億多元，只要樂視把13億元還了，易到非常健康。

Q：現在回看，除了接受樂視的融資，易到還有過什麼錯誤的決定嗎？

C輪融資的時候，其實有很多投資人。那輪易到是可以一次拿到7億美元的，但周航沒要。他後來把所有投資人都拒了。他還是有文藝的氣質在。他覺得，只要把產品做得足夠好就行，靠撒錢去獲取用戶，留存率是不高的。

我們拒絕那麼多投資人，如果7億美元的投資全進來了，滴滴出行同期就不會拿到那麼多錢。

可能是易到的基因和滴滴出行不同的緣故。易到一直是從上往下做的，滴滴出行從計程車開始，是從下往上做。最終，大家的路徑也會不同。

易到的策略是，從上往下做，拿到了高價值的用戶和高價值的司機，這個時候我們能圍繞高價值的司機去做汽車金融、汽車保險、二手車這樣的用車生態。我們和滴滴出行只是階段性走到了同一個戰場。未來的出路和方向是完全不一樣的。我們認為這就是易到的價值所在，但樂視沒有往這個方向走。

Q：你覺得易到還有翻盤的機會嗎？

坦率來講，我認為易到本身的價值還是有的，易到司機的忠誠度也還是在的。正如很多投資人的建議，如果資本能進來，那我認為易到當然還是有翻盤的機會。

欲知易到和樂視的之間的詳細故事，請關注《第一財經周刊》5月15日刊特別報道。