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「只有G級才能超越G級「,狂妄的賓士自己打造G級超越G級

「只有G級才能超越G級「,狂妄的賓士自己打造G級超越G級

「只有賓士G才能超越賓士G」,

這是賓士的豪言壯語。

聽起來有些狂妄,

但狂妄一向是強者的專利,

否則就是搞笑了。

賓士的確在打造不一樣的G級,

來超越自己的G級。

G63 AMG 6×6

他們打造了地球人都熟悉的,

G63AMG 6×6,

就是下面這輛。

我們不該只對照片發通感慨,

而是該知道,

它到底牛在哪裡,

除了太顯而易見加了兩個輪子。

通過全新打造的六驅系統,

動力能按30:40:30比例分配。

這輛車有6輪6驅5把鎖,

意味著只要有一個輪還能抓地,

就可以脫困!

這套系統是奧地利麥格納打造的,

麥格納是全球著名驅動系統供應商,

最擅長打造這種東西。

這套系統也早已在澳大利亞軍方得到過驗證。

5.5T V8雙渦輪AMG發動機,

有400kW,760Nm的動力輸出,

讓這輛3850kg的龐然大物,

0-100km/h加速時間在6秒以內。

它有類似烏尼莫克的輪胎充放氣系統,

低胎壓讓輪胎有更大接地面積,

在沙漠里不會輕易陷到沙子里去。

你絕對想不到,

將近4噸的重量分佈到車輪之後,

對地面單位面積的壓強甚至比人還要小,

可想而知在沙漠上能多強悍。

它還有個最核心的技術,

就是採用了門式車橋。

簡單說就是,

懸架部件和車軸,

都位於車輪軸心的上方,

這樣可以獲得更高的離地間隙,

具體數字是450mm。

最後的結果,

它的越野性能強悍到超乎你想象:

沙漠上它太輕鬆可以爬上巨大的沙丘;

能和山羊那樣攀爬岩石;

1米的涉水深度過河也非常輕鬆。

G500 4×4-2

首先,

名字後面的-2是平方的意思,

但排版不太方便。

至於平方意味著什麼,

看完它的介紹就能了解。

可能,

賓士自己都覺得6×6太強悍了,

該打造個比G級強得沒那麼多的傢伙。

於是,

他們打造了G500 4×4-2,

就是下面這貨。

雖然它看起來仍然很張揚,

但畢竟看起來和G級像很多了。

可這就像考試,

能考100分卻偏讓你考59分的時候,

難受的你可能最終還是會考到90分。

賓士也一樣,

這款車還是基於那輛6×6平台打造的,

各種獨家的高級玩意依然到齊,

除了輪胎充放氣系統。

其中最關鍵的就是,

它延續了6×6的門式車橋,

這才有照片上就能看出的極高離地間隙,

準確數據是450mm,

比普通G級210mm的數據提升太多了。

關鍵是與此同時,

它還維持了原廠G級底盤變速器的設定,

而不需要做出大量改變。

它的涉水深度,

也遺傳了6×6的數據——1米。

雖然沒有輪胎充放氣系統,

但它的輪圈和輪胎採用了特殊的密封方式,

可以承受低到0.5Bar的氣壓,

而不至於在沙漠里輪胎脫圈。

說到輪胎數據,

它沒有沿用6×6的27寸輪胎,

但使用的22寸輪胎也夠大,

輪胎尺寸/寬高比也達到了325/55。

邁巴赫 G65 4×4-2

閑著有點難受的賓士,

最近又在折騰。

折騰的邏輯是這樣的:

那輛6×6是G63的,

那輛4×4-2隻是個G500的,

乾脆再把它們融合一下吧。

於是,

融合AMG動力和4×4-2的傢伙出現了,

就是邁巴赫G65 4×4-2 Landaulet。

最後一個單詞表示它有著皮卡式外形,

邁巴赫意味著內飾的豪華,

G65表明了動力的強勁,

4×4-2自然繼承了之前的強悍越野設定。

這輛車要在3月7日的日內瓦車展正式亮相。

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