「只有G級才能超越G級「，狂妄的賓士自己打造G級超越G級

「只有賓士G才能超越賓士G」，

這是賓士的豪言壯語。

聽起來有些狂妄，

但狂妄一向是強者的專利，

否則就是搞笑了。

賓士的確在打造不一樣的G級，

來超越自己的G級。

G63 AMG 6×6

他們打造了地球人都熟悉的，

G63AMG 6×6，

就是下面這輛。

我們不該只對照片發通感慨，

而是該知道，

它到底牛在哪裡，

除了太顯而易見加了兩個輪子。

通過全新打造的六驅系統，

動力能按30：40：30比例分配。

這輛車有6輪6驅5把鎖，

意味著只要有一個輪還能抓地，

就可以脫困！

這套系統是奧地利麥格納打造的，

麥格納是全球著名驅動系統供應商，

最擅長打造這種東西。

這套系統也早已在澳大利亞軍方得到過驗證。

5.5T V8雙渦輪AMG發動機，

有400kW，760Nm的動力輸出，

讓這輛3850kg的龐然大物，

0-100km/h加速時間在6秒以內。

它有類似烏尼莫克的輪胎充放氣系統，

低胎壓讓輪胎有更大接地面積，

在沙漠里不會輕易陷到沙子里去。

你絕對想不到，

將近4噸的重量分佈到車輪之後，

對地面單位面積的壓強甚至比人還要小，

可想而知在沙漠上能多強悍。

它還有個最核心的技術，

就是採用了門式車橋。

簡單說就是，

懸架部件和車軸，

都位於車輪軸心的上方，

這樣可以獲得更高的離地間隙，

具體數字是450mm。

最後的結果，

它的越野性能強悍到超乎你想象：

沙漠上它太輕鬆可以爬上巨大的沙丘；

能和山羊那樣攀爬岩石；

1米的涉水深度過河也非常輕鬆。

G500 4×4-2

首先，

名字後面的-2是平方的意思，

但排版不太方便。

至於平方意味著什麼，

看完它的介紹就能了解。

可能，

賓士自己都覺得6×6太強悍了，

該打造個比G級強得沒那麼多的傢伙。

於是，

他們打造了G500 4×4-2，

就是下面這貨。

雖然它看起來仍然很張揚，

但畢竟看起來和G級像很多了。

可這就像考試，

能考100分卻偏讓你考59分的時候，

難受的你可能最終還是會考到90分。

賓士也一樣，

這款車還是基於那輛6×6平台打造的，

各種獨家的高級玩意依然到齊，

除了輪胎充放氣系統。

其中最關鍵的就是，

它延續了6×6的門式車橋，

這才有照片上就能看出的極高離地間隙，

準確數據是450mm，

比普通G級210mm的數據提升太多了。

關鍵是與此同時，

它還維持了原廠G級底盤變速器的設定，

而不需要做出大量改變。

它的涉水深度，

也遺傳了6×6的數據——1米。

雖然沒有輪胎充放氣系統，

但它的輪圈和輪胎採用了特殊的密封方式，

可以承受低到0.5Bar的氣壓，

而不至於在沙漠里輪胎脫圈。

說到輪胎數據，

它沒有沿用6×6的27寸輪胎，

但使用的22寸輪胎也夠大，

輪胎尺寸/寬高比也達到了325/55。

邁巴赫 G65 4×4-2

閑著有點難受的賓士，

最近又在折騰。

折騰的邏輯是這樣的：

那輛6×6是G63的，

那輛4×4-2隻是個G500的，

乾脆再把它們融合一下吧。

於是，

融合AMG動力和4×4-2的傢伙出現了，

就是邁巴赫G65 4×4-2 Landaulet。

最後一個單詞表示它有著皮卡式外形，

邁巴赫意味著內飾的豪華，

G65表明了動力的強勁，

4×4-2自然繼承了之前的強悍越野設定。

這輛車要在3月7日的日內瓦車展正式亮相。