試駕上汽榮威i6 20T丨給你一個放棄朗逸/速騰的理由

不久前，一個老鐵向我說起了換車的打算，因為再過兩個多月他就要當爸爸了。達哥的這個老鐵稱不上是個古板的人，但從畢業就進入國企上班的他，平日里低調的很。開了快5年的小POLO顯然已經不能再滿足他三口之家的需求了，那天他向達哥詢問是買朗逸還是買速騰，達哥只回答了他三個字：抽籤吧。

上周末，老鐵又約了飯局，本以為是他還在猶豫不決，可當一輛嶄新的榮威i6停在飯館門前的時候，達哥把想了一路的說詞直接甩在腦後，「老鐵666」脫口而出。要知道，達哥幾乎要把他劃分在「大眾粉」的行列中了，而這個在對其認知中絕對意外的選擇自然成了這次飯局中的首要話題。

老鐵告訴達哥，其實他的預算並不多，所以他起初換車的條件很簡單：緊湊級、後排夠用以及三廂車。他在網上看了很多車型，當翻看到榮威i6的時候，只覺得這款車的外觀低調沉穩，但又不會讓人覺得太中庸，很符合他的調性。而當他來到4S店看見實車之後，這輛儼然一副B級車體態榮威i6，當即讓他的好感度大增。

沒錯，榮威i6的車身採用了黃金分割的比例布局， 「鯨頭燕尾」的設計理念既讓它看上去大氣時尚，又可以達到降低風阻的效果。此外，榮威i6擁有4671*1835*1460mm的車身三圍，以及2715mm的軸距，使其無論在視覺效果，還是內部實際空間上都屬於同級車型中的佼佼者。要知道，像雅閣、凱美瑞這樣的市場主流B級車，軸距也才不過2775mm。

之前說過，老鐵不是一個古板的人，其實用悶騷形容他再合適不過了。所以當銷售人員向他展示YunOSAuto智能操作系統的時候，他已經決定好將這款車收入囊中了。用他的話說就是，榮威i6給了他一種做由司機晉陞為老闆的感覺。

當初，上汽把互聯網汽車引入到人們的日常生活中時，很多人還不引以為然。而隨著用戶需求的不斷升級和上汽互聯網車型高銷量的刺激，越來越多的智能化車型被投放到市場當中。而榮威i6這塊10.4英寸大屏所搭載的YunOSAuto智能操作系統，擁有著比RX5更加強大和全面的功能。只要說出「你好斑馬」這句喚醒語，就可以通過語音完成導航設置、開閉天窗、升降車窗、調節空調、查詢天氣等操作，反應靈敏，語音識別度也比較理想。

除此之外，榮威i6還全面接入了支付寶功能，用戶可以通過支付寶便捷地支付由「車」產生的相關費用。當然，考慮到未來要經常帶著寶寶出行，車內配備的車身穩動系統、胎壓監測、自動駐車、倒車影像、上坡輔助、定速巡航等安全配置也是老鐵相當看重的。

老鐵沒有選擇16T（1.0T）車型，而是選擇了性價比不錯的20T自動互聯網智享版車型。飯後，達哥也趁機試了試這款車。20T車型搭載的是上汽「藍芯」SGE 1.5T直列四缸發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。

在實際駕駛中，它的低扭表現很積極，渦輪在1300rpm左右就開始接入，油門踏板的力度也很合適。隨著車速逐漸升高，平順的換擋節奏和線性的動力響應，會讓你在不知不覺中發現時速已經超過了120km/h。

紮實底盤調校也是榮威i6的優點之一，懸架整體偏於舒適性，可以很好地過濾掉路面上的細碎顛簸。同時在轉彎和經過減速帶時又能保持良好的任性，不會帶來明顯的側傾和多餘震動。方向盤的力度也很輕盈，並且虛位不大，無論日常駕駛還是挪車打輪時都很輕鬆。

最後，老鐵告訴達哥，目前這輛車還在磨合期，平均油耗在6L左右，這樣的表現他已經很滿意了。目送老鐵揚長而去，達哥心中的疑問早已有了答案，老鐵的購車選擇也代表了很多由合資轉自主的用戶心理。如今的消費者越來越理智，不再盲目追求品牌效應，而是更加看重產品本身。就像這輛榮威i6一樣，品質不斷提升的同時，又保持住了價格優勢，「老鐵們」的選擇也就顯而易見了。