全球新能源車霸主易位，不是比亞迪也不是特斯拉？

這才第一季度，全球排名就有如此大變化啊。

文 ▍砂糖兔

隨著一季度各車企銷量出爐，關於新能源汽車市場的表現也格外引人關注。由於統計口徑的差別，不論是全球還是市場，不同機構給出的數據都不盡相同，不過差距不大，所以從中還是可以看出大體趨勢。

根據EV SALES BLOG發布的數據，全球新能源汽車市場在3月重回軌道，總交付量超過9萬輛，同比增長達50%，照這個勢頭，沒準全年能突破百萬大關。

從車型排名來看，3月份表現最好的是特斯拉Model S，銷量達到8125輛；Model X緊隨其後，當月銷量7699輛；日產聆風排名第三，當月銷量6470輛。而國產車型中北汽新能源EC180和知豆D2也進了前十榜單。

整個一季度表現來看，日產聆風以14438輛排名冠軍，特斯拉Model S和Model X分列二三名，北汽新能源EC180排名第七，知豆D2排名第十。

從品牌來看，特斯拉在3月份打破多項記錄，總銷量達到15824輛，遠超前月冠軍寶馬。單月銷量來看北汽新能源以7690輛排名第二，日產以7003輛排名第三，寶馬以6632輛排名第四，比亞迪排名第五，交付6103輛。

而在前三月總銷量方面，特斯拉依然以25000輛遙遙領先，寶馬以16679輛排名第二，日產以15708輛排名第三，北汽新能源排名第四，比亞迪掉到了第八名。

從車型表現來看，特斯拉兩款車型和日產聆風緊緊咬住，一款聆風還是顯得孤單，但是《福布斯》的專欄作者Bertel Schmitt不這麼看，他將雷諾日產三菱算作一個整體，認為大聯盟雖然沒有特斯拉和馬斯克那樣高調，卻默默地成為了霸主。

Bertel Schmitt將日產聆風、雷諾Zoe和混動車型三菱歐藍德算作整體，銷量遠高於特斯拉的兩款產品，而且在歐洲市場特斯拉的銷量也沒有日產和雷諾高。尤其是純電動汽車推廣力度最大的國家挪威，聆風也比Model X賣的好。

關於特斯拉和雷諾日產三菱大聯盟誰才是真正的霸主，恐怕一時沒有定論，畢竟現在大家的產品都不算多，所以銷量排名一直在變化。不過去年無比風光的比亞迪在2017年開年的表現卻並不好。

根據乘聯會發布的數據，市場一季度新能源乘用車銷量4.95萬輛，同比下降了17.3%，主要原因當然是和補貼退坡有關。排名第一的是北汽新能源，一季度銷量12700輛，市場份額達到了25.65%；而去年的冠軍比亞迪排名第二，總銷量8600輛，市場份額為17.37%。

銷量的下滑也反映在了財報上，季報顯示比亞迪一季度營收210億元，同比增長3.75%，凈利潤6.06億元，同比下降28.79%。而且比亞迪預計今年上半年凈利潤在15.5億元-18億元左右，同比下降20.34%-31.41%。而從2014到2016年，比亞迪一直處於增勢迅猛的狀態，凈收入增幅超過十倍。

不過比亞迪對二季度的表現充滿信心，在財報中特別提到「2017年第2季度，隨著新能源汽車市場逐步回暖，集團新能源汽車業務也將逐步恢復，預計新能源汽車銷量環比明顯提升，與去年同期相比也保持著良好的發展勢頭」，不過比亞迪也提到銷量好了並不代表利潤會有大起色，因為補貼下降對盈利影響依舊很大。

如此看來，在全球新能源汽車舞台上，企業要想真正成為霸主，還有很多內功需要修鍊，畢竟靠政策和補貼換來的市場，太脆弱了。